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高钢性防撞梁施工技术交底
一、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员对设计图纸进行会审,重点核查防撞梁的结构尺寸、材料规格、连接方式及预埋件位置,确保与现场实际工况一致。
编制施工技术方案,明确各工序流程、质量标准及验收节点,报监理单位审批后实施。
测量放线
使用全站仪、水准仪进行轴线及标高控制,设置临时控制点并做好保护措施。
根据设计要求,在安装位置弹出防撞梁中心线、边线及标高控制线,误差需控制在±3mm以内。
(二)现场准备
场地清理
清除施工区域内的杂物、积水,平整场地并做好排水措施,确保机械作业面坚实可靠。
划分材料堆放区、加工区及成品保护区,设置明显标识牌。
设备调试
检查吊装设备(如汽车吊、龙门吊)的性能参数,确保额定起重量满足防撞梁吊装要求(安全系数≥1.5)。
调试焊接设备(如二氧化碳气体保护焊机、埋弧焊机),确保电流、电压稳定,焊接地线连接牢固。
二、材料要求
(一)主体钢材
材质标准
防撞梁主体结构采用Q690D低合金高强度钢,屈服强度≥690MPa,抗拉强度≥770MPa,伸长率≥14%。
钢材表面不得有裂纹、折叠、结疤等缺陷,厚度偏差需符合GB/T1591《低合金高强度结构钢》要求。
进场验收
每批钢材需提供出厂合格证、质保书及第三方检测报告,核对材料规格、炉批号与文件一致性。
按规定进行抽样送检,检测项目包括力学性能(拉伸、冲击试验)及化学成分分析,合格后方可使用。
(二)连接材料
螺栓
采用10.9级高强度摩擦型螺栓,螺纹规格M20-M24,表面经磷化处理,扭矩系数需控制在0.11-0.15之间。
进场时需进行硬度测试(HRC32-36)及扭矩系数复验,不合格产品严禁使用。
焊接材料
匹配Q690D钢材的焊接材料选用E11018-G低氢型焊条(直径φ3.2-φ5.0mm),或ER110S-G实芯焊丝(保护气体为80%Ar+20%CO?)。
焊条使用前需经350-400℃烘干2小时,放入80-100℃保温筒内随用随取,在空气中暴露时间不得超过4小时。
三、施工工艺
(一)构件加工
切割下料
采用数控等离子切割或激光切割,切割面垂直度偏差≤0.05t(t为板厚),表面粗糙度Ra≤25μm。
对于异形构件(如弧形防撞梁),需使用三维建模软件优化切割路径,确保拼接间隙≤1mm。
焊接成型
焊接顺序遵循“先中间后两侧、对称施焊”原则,减少焊接变形。主焊缝采用埋弧焊,焊接电流600-800A,电压32-38V,焊接速度30-50cm/min。
角焊缝高度需符合设计要求(一般为8-12mm),焊后24小时内进行100%UT探伤(Ⅱ级合格),T型接头需加做MT探伤。
表面处理
焊接完成后采用机械打磨去除焊渣、飞溅,棱角处倒圆处理(R≥5mm)。
进行抛丸除锈(Sa2.5级),表面粗糙度达到75-100μm,除锈后4小时内喷涂环氧富锌底漆(干膜厚度≥80μm)。
(二)吊装安装
吊装前检查
复核预埋件位置及标高,采用塞铁片调整支座平整度(误差≤2mm),预埋件表面需进行除锈处理并涂刷防锈漆。
安装临时吊耳(材质Q355B,厚度≥16mm),吊耳与防撞梁采用双面角焊缝连接,焊脚高度≥10mm。
吊装作业
采用两点吊装法,吊点位置设置在距梁端1/4L处(L为梁长),使用专用吊装带(承重≥5t),吊装角度控制在60°以内。
吊装时设专人指挥,缓慢起吊至安装高度后进行微调,确保梁体中心线与控制线对齐,临时固定采用M20定位销。
螺栓连接
安装高强螺栓时,接触面需保持干燥、整洁,摩擦面抗滑移系数≥0.45(安装前需进行试验验证)。
按“从中间向两端、对称拧紧”顺序分三次施拧:初拧(50%设计扭矩)→复拧(100%设计扭矩)→终拧(检查扭矩),终拧后做好标记并记录扭矩值。
(三)焊接补强
现场焊接
防撞梁与预埋件连接采用坡口焊接,坡口形式为V型(角度60°±5°,钝边2mm),根部间隙3-5mm,背面设置陶瓷衬垫。
焊接环境温度低于0℃时,需对母材进行预热(预热温度≥80℃,预热范围为焊缝两侧100mm),层间温度控制在150-250℃。
焊后处理
焊接完成后立即用石棉布覆盖保温缓冷(冷却速度≤50℃/h),24小时后进行焊缝无损检测(UT+MT)。
对焊接变形超差部位(挠度>L/1000),采用机械矫正法调整,矫正温度不得超过600℃。
四、质量控制
(一)关键工序控制点
工序名称
控制指标
检验方法
检验频率
钢材进场
力学性能、化学成分
第三方检测
每批1次
焊接质量
焊缝无损检测(UT/MT)
100%探伤
每道焊缝
螺栓终拧扭矩
±10%设计扭矩
扭矩扳手复查
按数量10%抽样
安装标高
±5mm
水准仪测量
每个支座
整体挠度
≤L/2000(L为梁长)
全站仪或拉线法
每榀梁
(二)质量通病防治
焊接变
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