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第43卷第34期山西建筑Vd.43No.34

2017年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2017•149•

文章编号：1009-6825(2017)34-0149-02

贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治案例分析

于波

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州贵阳550088)

摘要:以贵州某高速公路半挖半填路基滑移处治为工程案例，分析了路基滑移的原因及滑移的机理;多方案处治比选，从工程技

术、安全、质量、工程造价、运营安全、环境保护等方面综合分析考虑，采用了桩墙联合受力体支挡结构进行了处治,该案例为类似

工程处治提供借鉴。

关键词:半挖半填路基，路基滑移，桩墙联合受力体

中图分类号:U416.1文献标识码:A

贵州的地貌类型复杂，址区属构造剥蚀、侵蚀中山地貌区斜2路基滑移过程及原因

坡、河谷地带，附近山峦起伏，山体庞大，山势整体呈北东~南西

2.1路基滑移过程

走向，地形起伏变化巨大。因此在此地形修建高速公路路基经常

2017年6月29日~6月30日发现道路上、下方场地内有多

存在半挖半填路基现象，该类处理在运营过程中宜出现滑移现

处裂缝，路面出现拉裂。道路右侧挖方上边坡坡面出现多处裂

象，影响营运安全，本文结合贵州某高速公路半挖半填路基工程

缝，并伴随涌水，坡面局部出现小型坍塌。6月30日~7月1日大

案例，介绍了该段路基滑移原因及处治措施，为类似工程处治提

暴雨导致AK0+845~AK0+908段路基上方场坪裂缝区域直至

供借鉴。

路基下方山体约60m范围形成滑动体，滑动面穿过路基下方，致

1工程概况

使位于滑动面上的路基、挡墙整体跟随滑移，导致墙身变形破坏。

贵州某高速公路互通连接线AK0+820~AK0+915段原设

2.2路基滑移原因

计为半填半挖路基，右侧挖方路基坡比为1:〇.5，采用锚杆挂网喷

该区域6月份连续强降雨，连接线路段整个区域强风化层粉

射混凝土;AK0+825~AK0+913左侧设置衡重式路肩墙，墙高

砂质泥岩遇水软化、崩解，岩土体力学强度急剧下降。道路右侧

2m~12m〇

挖方上边坡坡面出现多处裂缝，并伴随涌水，坡面局部出现小型

场区出露地层上覆第四系人工填土（Qm!)、残坡积含

坍塌。降雨及坡面裂缝涌水汇集形成地表径流下渗、潜侧，使强

碎石粉质粘土，下伏三叠系下统（Tllk)乐康组粉砂质泥岩。属扬

风化层粉砂质泥岩水解水化，粘土泥