汽车发动机的保养与维护课件.pptVIP

用直尺和千分尺測量接觸面平面度。規定值：小於0.15mm；極限值：0.30mm。（5）安裝襯墊和排氣歧管，擰緊螺栓力矩（25～30N·m）。（6)安裝防護罩。（4）檢查排氣歧管有無裂紋和損傷第四節發動機點火系統的保養與維護本節主要介紹的內容有：●分電器、高壓線、點火線圈、火花塞的保養●電子控制點火正時的維護一．分電器、高壓線、點火線圈、火花塞的保養

◆1、分電器的保養與維護：分電器蓋、分火頭應保持清潔乾燥，否則可用汽油將其表面汙物清除乾淨，待汽油揮發後即可裝複使用。如果發現其高壓接觸面堆積有大量氧化物可用細砂紙將其打磨清除，當發現其外殼有龜裂現象時必須更換新件（分電器各部件如圖3-45所示）。圖3-45◆2、高壓導線的保養與維護：從火花塞上脫開高壓線時應捏住橡膠護套，小心的從火花塞上拆下高壓線注意：不要抽拉或彎曲高壓線，以避免損壞內部的導線。目視檢查高壓線表面有無龜裂、破損，如有則需更換所有高壓線。用歐姆表測量高壓線電阻（見圖3-46）。最大電阻：25KΩ（每根高壓線）如果電阻大於最大值，則更換所有高壓線。◆3、點火線圈的檢測與維護：用歐姆表測量點火線圈的初級及次級線圈電阻（見圖3-47、48），如測量結果不符合標準值，則應更換點火線圈。◆4、火花塞的檢測與維護：（1）除去火花塞周圍氣缸蓋上的灰塵（見圖3-49）。（2）斷開火花塞上的高壓線。注意只能用力拉火花塞蓋（見圖3-50）（3）使用專用工具，擰松火花塞並取出火花塞（見圖3-51）若間隙過大或過小應調整，火化塞電極燒蝕嚴重應進入下一步。（4）用塞尺檢查火化塞電極間隙（見圖3-52）注意：確保使用規定受熱程度和尺寸的新火花塞。 （5）安裝新火花塞（見圖3-53）接線時注意不能推高壓線，只能推保護罩（見圖3-54）。（6）接上火花塞高壓線二．電子控制點火正時的維護發動機電子控制點火系點火提前角的控制情況及點火正時的調整與傳統點火系差別很大。它的點火提前角受ECU控制，ECU能根據爆燃感測器信號、氧感測器信號、水溫感測器信號及空調、鼓風機等信號做出自動調整，因此檢查電子控制點火系點火正時，需要給電控單元施加一個信號（如淩志400需要短接檢查連接器端子TE1和E1），且應在前照燈、鼓風機風扇、後窗除霧器和空調都不工作的無負荷條件下檢查，裝用自動變速器的汽車還應使自動變速器處於P或N檔位。這樣電控單元才能把點火提前角控制在基本點火提前角。電子控制點火系點火正時分為可調整與不可調整兩種型式，且不同發動機點火正時不同，因此檢查電子控制點火系點火正時一定要參照相應的維修手冊進行。下麵以豐田汽車常用的IUZ~FE型發動機和ZTZ發動機來說明這兩種情況。（一）、點火正時的檢查（1）起動發動機並暖機至正常工作溫度。（2）使發動機轉速保持在怠速轉速（650r/min±50r/min）。（3）用診斷線（SST）跨接檢查連接器（DLC1）的端子TE1和E1（送給電控單元一個觸發信號）（見圖3-55）。（4）將正時燈接到6號高壓線上。用正時燈檢查點火提前角，怠速時應為上止點前8～12°角（見圖3-56）圖3-56（二）、點火正時的調整IUZ-FE型發動機的點火正時不可調整。如果點火正時不正確，說明其他部件有故障，應檢查分電器、點火器、水溫感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器和ECU等部件。1、TZ型發動機點火正時的檢查與調整（1）如左圖所示。將轉速表測試筆連接到DLC1的端子IG上。（見圖3-57）（2）讓發動機先以1300r/min運轉5min，使其溫度達到正常，再降到怠速轉速（750r/min±50r/min）。（3）用SST連接DLC1的端子TE1和E1。（4）使用正時燈，檢查正時帶上的正時標記是否與曲軸傳動帶輪上的標記對齊。2TZ發動機的點火提前角為5°角，如圖3-58所示。第五節發動機燃油噴射系統的保養與維護本節主要介紹的內容有：●汽油噴射系統的保養與維護●柴油噴射系統的保養與維護一．汽油噴射系統的保養與維護

（一）、燃油系統的清潔及燃油泵的更換更換燃油泵後，讓其在整個使用壽命內能夠正常工作的關鍵是保持燃油系統的清潔。在日常的維修工作中，剛更換不久的燃油泵卻發生故障的情況並不是沒有聽說過。許多實際的維修案例表明，導致燃油泵過早發生故障的主要原因是