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6.5汽車的維護與修理6.5.4汽車維護制度1．汽車維護的分類和作業內容日常維護：以清潔、補給和安全檢視為中心。一級維護：除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為中心。二級維護：除執行一級維護作業外，以檢查、調整為中心，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。走合和換季維護：對新車或大修後的汽車要進行走合維護；在春秋季末，應進行季節性維護。季節性維護可結合定期維護進行。I/M維護：指對在用車輛排放進行控制，保證排放達標的制度。6.5汽車的維護與修理2．汽車維護週期汽車各級維護週期，指汽車進行同級維護之間的間隔期。日常維護的週期為出車前、行駛中和收車後。汽車一、二級維護週期的確定，應以汽車的行駛里程為基本依據。根據車輛使用說明書的有關規定，依據汽車使用條件，參考維護作業專案及其合理維護週期，由各省級行政主管部門規定。二級維護的間隔里程一般是一級維護間隔里程的4～5倍。季節性維護分為夏季維護和冬季維護，夏季維護在春季末，而冬季維護在秋季末。一般結合定期維護進行。6.5汽車的維護與修理6.5.5汽車修理制度車輛修理應貫徹視情修理的原則。車輛大修：新車或大修後的車輛，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況。總成大修：用修理或更換總成任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復其完好技術狀況和壽命。車輛小修：指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工作能力的運行性修理。零件修理：指對因磨損、變形、蝕損、斷裂等失效而不能繼續使用的零件所進行的加工性修理。6.5汽車的維護與修理2．汽車和總成大修標誌確定車輛及其總成是否需要大修，必須掌握車輛和總成大修標誌。（1）汽車大修送修標誌客車以車廂為主，結合發動機總成；貨車以發動機總成為主，結合車架總成或其他兩個總成符合大修條件。（2）掛車大修送修標誌①掛車車架（包括轉盤）和貨廂符合大修條件。②定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標誌與牽引車同時進廠大修。6.5汽車的維護與修理（3）總成大修送修標誌①發動機總成：氣缸磨損，圓柱度達到0.175～0.250mm或圓度已達到0.050～0.063mm（以其中磨損量最大的一個氣缸為准）；最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加。②車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘鬆動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成後才能進行校正、修理或重鉚、方能修復。③變速器（分動器）總成：殼體變形、破裂、軸承承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復。6.5汽車的維護與修理④後橋（驅動橋、中橋）總成：橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復。⑤前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復。⑥客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重，蒙皮破損面積較大，需徹底修復。⑦貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂，或貨廂縱、橫樑腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復。6.5汽車的維護與修理3．車輛和總成送修規定①車輛和總成送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、修理車日和品質保證等。合同簽訂後必須嚴格執行。②車輛送修時，應具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。③總成送修時，應在裝合狀態，附件、零件均不得拆換和短缺。④肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛，在簽訂合同時，應作出相應的規定和說明。⑤車輛和總成送修時，應將車輛和總成的有關技術檔案一併送承修單位。6.3車輛的擇優選配車輛是汽車運輸生產活動的物質基礎和基本條件，車輛的擇優選配對於改善汽車運輸的經營條件，充分發揮汽車運輸效益具有重要作用6.3車輛的擇優選配6.3.1擇優選配的含義1．車輛合理配置車輛合理配置指在車輛購置前就要首先考慮運輸市場的具體情況，進行選型論證，擇優配置，使運輸車輛適應運輸市場的需要，獲得各類車型的最佳配比關係。2．車輛擇優選購擇優選購指在購置車輛時，要選擇性能好、品質高、價格低的車輛。6.3車輛的擇優選配