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泥结石路面施工工艺

泥结石路面作为一种传统的路面结构形式，凭借其就地取材便利、造价相对低廉、施工工艺简便以及养护成本较低等特点，在乡村道路、景区便道、厂区内部道路及部分低等级公路建设中仍占有一席之地。其核心原理是利用天然石料作为骨架，以土或少量石灰土作为填充料和粘结料，通过充分拌和、压实成型，形成具有一定强度和稳定性的路面结构。本文将系统阐述泥结石路面的施工工艺，旨在为相关工程实践提供参考。

一、施工前期准备

任何工程的顺利实施，都离不开充分的前期准备工作，泥结石路面施工亦不例外。

（一）技术准备

首先，组织技术人员深入学习设计图纸、相关技术规范及施工方案，明确设计意图、技术参数及质量标准。对路基的中线、高程、横断面尺寸进行复核测量，确保路基符合设计要求。若发现路基存在缺陷，如局部沉降、松散等，需提前进行处理。同时，根据路段长度、路面宽度及厚度，计算所需石料、土料的大致数量，并进行材料的配合比试验，确定合理的石料级配、土石比例以及最佳含水率，这是保证路面质量的关键环节。

（二）材料准备

石料：应选择质地坚硬、耐磨、清洁且级配良好的碎石或砾石。石料的粒径应符合设计要求，通常最大粒径不宜超过路面厚度的2/3，且不得大于相关规范限制。针片状颗粒含量不宜过高，以免影响路面的整体强度。进场前需对石料的压碎值、含泥量等指标进行检验。

土料：宜采用塑性指数适中的粘性土或砂性土，土中不得含有草根、树皮、杂物及粒径过大的石块。土的塑性指数过高易导致路面开裂，过低则粘结性不足。若当地土料质量不佳，可考虑掺入少量石灰（通常为3%~5%）以改善其性能，提高粘结力和水稳性。

水：用于拌和材料及碾压时调整含水率，一般采用可饮用的清洁水即可。

（三）机具准备

根据施工规模和进度要求，配备足够数量且性能良好的施工机具。主要包括：挖掘机、装载机、自卸汽车（用于材料运输）、平地机或推土机（用于路基整形和材料摊铺）、稳定土拌和机或人工拌和工具（用于材料拌和）、压路机（根据路面厚度和现场条件选择光轮压路机或振动压路机）、洒水车、水准仪、全站仪等测量工具，以及铁锹、耙子、刮平器等人工辅助工具。

（四）现场准备

清理施工路段内的杂物、障碍物，平整场地。做好临时排水设施，确保施工期间雨水能及时排出，不影响路基和路面施工。对路基表面进行检查和修整，使其平整度、高程、压实度均达到设计要求，表面应大致平整，并有一定的路拱横坡，以利排水。

二、主要施工工艺流程及操作要点

泥结石路面的施工工艺流程主要包括：路基整形与验收→材料运输与摊铺→拌和→整型→碾压→成型与养护。

（一）路基整形与验收

在路基工程完工并经验收合格后，方可进行泥结石路面施工。施工前，需对路基表面进行最后一次整形和压实。采用平地机或推土机将路基表面推平，使其横坡、纵坡符合设计要求。对于局部低洼或松散部位，应进行填补和夯实。整形完成后，用压路机对路基表面进行碾压，直至达到规定的压实度，确保路基坚实、平整，为后续路面施工提供稳固的基础。

（二）材料运输与摊铺

按照试验确定的配合比，将准备好的石料和土料分别运输至施工现场。卸料时应控制卸料距离和数量，避免集料成堆或离析。摊铺应采用分层摊铺的方式，若路面设计厚度较大，通常分两层或多层进行摊铺。

摊铺石料时，先用推土机或装载机大致摊平，再用平地机或人工配合进行精确找平，确保石料层的厚度均匀、表面平整，且符合设计高程和横坡要求。石料摊铺完成后，进行土料的摊铺。土料应均匀地摊铺在石料层表面，摊铺厚度根据配合比计算确定，一般通过量测土料体积或使用方格网法控制。

（三）拌和

拌和是保证泥结石路面质量的核心工序之一，其目的是使土料与石料充分混合均匀，并调整至最佳含水率。

若采用机械拌和，可使用稳定土拌和机进行。拌和时应从路的一侧向另一侧进行，拌和深度应达到整个石料层底部，确保无素土夹层或石料窝。拌和过程中，应随时检查混合料的均匀性和含水率。若含水率不足，应及时用洒水车补充洒水，边洒水边拌和，直至达到最佳含水率。最佳含水率的判断，通常以手握成团、落地能散为宜。

对于工程量较小或机械难以进入的路段，可采用人工拌和。人工拌和需至少翻拌三遍，确保土石混合均匀。第一遍将石料和土料大致混合，第二遍进行细致拌和并补充水分，第三遍再次拌和并检查含水率和均匀性。

（四）整型

拌和均匀且含水率适宜的混合料，应立即进行整型。使用平地机或人工配合刮板，按照设计的路拱横坡、高程和路面宽度进行精确整型。整型过程中，应注意消除粗细料离析现象，对于局部粗集料集中的地方，应补撒少量细料并拌和均匀；对于局部细料过多的地方，应补撒少量粗集料并拌和均匀。整型后的表面应平整，无波浪、无坑洼。

（五）碾压

整型完成后，应在混合料处于最佳含水率或略大于最佳含水率（一般不超过1%~2%）时及时进行碾压，以达到规定