汽车技术状况的变化规律课件.pptVIP

一、汽車技術狀況的變化1.漸發性變化——與車輛行駛里程（或時間）有嚴格對應關係的變化2.偶發性變化——受外界隨機因素的影響而發生的變化，稱為故障。正常使用中，汽車技術狀況的變化多屬於漸發性變化，也稱為“具有第一種變化規律”。汽車技術狀況的變化規律①汽車故障區；②汽車的工作能力：汽車無故障區對應的汽車無故障行駛的最大里程；③汽車在工作過程中，技術狀況參數（y）由初始值（yH）逐漸變化到極限值(ym)。二、汽車技術狀況的變化過程eg:如果選定制動距離（ST）作為診斷參數，則ST變化在STH至STm之間。通常，將STm作為制動距離的標準，當制動距離超出STm時，可認為汽車制動系統出現了故障。三、汽車技術狀況的變化規律1、汽車技術狀況變化規律的分類（1）．函數變化過程（第一種變化規律）——漸發性變化過程；（2）．隨機變化過程（第二種變化規律）——偶發性變化過程2、第一種變化規律特點：汽車總成變化規律與t、L有關，具有平緩的性質，是逐漸發展的故障。經驗與研究表明，可用多項式方程或指數方程表示。式中：y——技術狀況參數值；a0——y在L=0時初始值；L——工作時間或里程；—y在L確定的係數。實際使用中，指數為3、4就可以了。例如：MA3-500制動鼓與蹄片間隙y=a+a1L=0.38+0.056L當已知yd=1mm萬km3、第二種變化規律特點：技術狀況參數值達到極限狀況時的行駛里程是離散的。大多滿足正態分佈或威布爾分佈。四、汽車技術狀況的偶發性變化過程在汽車運用過程中，影響汽車技術狀況發生變化的運用條件，駕駛員的技術水準及各種汽車的本身性能，都是不盡相同的。假如各種隨機因素為X，則它們對技術狀況影響所引起的平均作用為它們的標準差（均方差）標準差變異係數標準差用來衡量隨機因素離散程度的大小；標準差變異係數U用來區分各種隨機因素離散程度的顯著性。當U0.1時，表明離散程度顯著性(偶然性)小；當0.1U0.33時，表明離散程度顯著性中等；當U0.33時，表明離散程度顯著性大。汽車在運用過程中，技術狀況的變化受到運用條件的影響，而運用條件（如行駛速度）在汽車運行中有一定的隨機性，因而汽車技術狀況的變化也具有隨機性。（1）正態分佈規律正態分佈的概率密度函數可靠性概率故障概率汽車技術狀況變化的兩種典型規律（2）威布爾分佈所謂威布爾分佈，是指一個由若干個零件組成的系統，若其中任何一個發生故障或損壞，都將導致整個系統發生故障，那麼該系統可靠性的概率分佈就屬於威布爾分佈。汽車使用壽命的變化情況，就屬於威布爾分佈，因為汽車的技術狀況就是由一系列零件所組成的鏈來決定的，故障分佈函數可寫成下式北京理工大学机械与车辆工程学院