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高速斜坡涵洞施工技术交底
一、工程概况
1.1项目背景
本涵洞位于XX高速公路K12+340~K12+410段斜坡区域,涵洞轴线与路线走向呈60°交角,洞身采用钢筋混凝土箱型结构,设计净高4.5m,净宽6.0m,全长70m。斜坡坡度为1:2.5,坡面覆盖层为粉质黏土,下伏基岩为中风化砂岩,地下水位埋深5.8~7.2m。
1.2主要技术参数
项目
技术指标
备注
结构形式
单孔箱涵
C35混凝土,抗渗等级P8
基础形式
钢筋混凝土扩大基础
基底承载力要求≥300kPa
进出口形式
八字墙+急流槽
M7.5浆砌片石
边坡防护
锚杆格构+喷播绿化
锚杆长度4.5m,间距2.0m×2.0m
二、施工准备
2.1技术准备
组织图纸会审,重点复核涵洞轴线、标高与斜坡面的空间关系,编制专项施工方案并通过专家论证
进行测量放样,建立三级控制网,采用全站仪按坐标法放样涵洞轴线及结构轮廓线,每5m设置一个高程控制点
开展超前地质预报,采用地质雷达与钻孔勘探结合的方式,查明坡面松散层厚度及基岩完整性
2.2现场准备
清理坡面植被及浮土,设置截水沟(截面尺寸0.5m×0.6m)和临时排水沟,形成环形截排系统
修建施工便道,宽度4.5m,采用20cm厚C20混凝土硬化,设置错车道(每200m一处)
划分功能区:材料堆放区(硬化处理+防雨棚)、混凝土搅拌区(配置JS500搅拌机)、钢筋加工区(设置防雨棚及排水沟)
2.3材料准备
钢材:HRB400E钢筋(φ12~φ25),进场需进行力学性能及重量偏差检验,屈服强度标准值≥400MPa
水泥:P.O42.5级普通硅酸盐水泥,氯离子含量≤0.06%,碱含量≤0.6%
砂石料:采用级配碎石(5~31.5mm连续级配),含泥量≤2%;中砂(细度模数2.6~2.8),含泥量≤3%
三、关键施工工序
3.1坡面稳定处理
3.1.1锚杆施工
采用从上到下、分层分段施工,每3m为一个施工段,钻孔直径130mm,倾角15°(与坡面法线夹角)
锚杆采用φ25螺纹钢,采用先注浆后插杆工艺,注浆材料为水灰比0.45的纯水泥浆,注浆压力0.5~0.8MPa
安装托盘(150mm×150mm×10mm钢板)及螺母,施加预紧力50kN,锚杆抗拔力设计值≥120kN
3.1.2格构梁施工
格构采用C25混凝土,截面尺寸300mm×400mm,主筋为4φ16,箍筋φ8@200
模板采用18mm厚竹胶板,背楞为50mm×100mm方木,采用对拉螺栓固定(横向间距600mm,竖向间距500mm)
混凝土浇筑采用从下往上分段连续浇筑,振捣棒插入深度控制在50~100mm,每个格构单元留置一组试块
3.2基坑开挖
采用分级开挖+临时支护方案,每级开挖深度2.5m,坡率1:1.25,设置1.0m宽平台
机械开挖至基底以上20cm后改为人工清底,使用小型挖机配合,避免扰动原状土
基底验槽合格后立即浇筑10cm厚C15混凝土垫层,垫层周边宽出基础边缘50cm
3.3基础施工
钢筋绑扎:底层钢筋采用φ20@150,顶层钢筋φ18@200,设置φ12@400×400的拉结筋,保护层厚度50mm
模板安装:采用15mm厚钢模板,采用碗扣式脚手架支撑(立杆间距600mm×600mm,扫地杆距地面200mm)
混凝土浇筑:采用泵送工艺,分层厚度≤500mm,采用插入式振捣棒(φ50型)振捣,振捣时间控制在20~30s
3.4洞身施工
3.4.1钢筋工程
底板钢筋:下层φ22@150,上层φ20@150,上下层间距250mm,设置φ16@1000的支撑钢筋
侧墙钢筋:水平筋φ18@150,竖向筋φ20@150,内外层间距300mm,采用S形拉筋(φ10@600×600)
顶板钢筋:底筋φ22@150,面筋φ20@150,设置φ12@1000的马凳筋,高度按板厚-2×保护层厚度控制
3.4.2模板工程
采用18mm厚多层板+50mm×100mm方木背楞(间距300mm),外侧采用φ48×3.5mm钢管脚手架支撑
侧墙模板设置对拉螺栓(φ16,间距600mm×500mm),螺栓中部设置止水环(3mm厚钢板,直径80mm)
模板安装完成后,检查其垂直度(允许偏差≤3mm/m)、轴线位置(允许偏差≤5mm)及标高(允许偏差±10mm)
3.4.3混凝土工程
采用分层连续浇筑,底板与侧墙交界处设置施工缝(距底板顶面300mm),安装3mm厚止水钢板(宽度300mm)
混凝土坍落度控制在180±20mm,初凝时间≥6h,采用布料机均匀布料,避免混凝土堆积
养护采用覆盖土工布+洒水养护,养护期≥14d,侧墙采用喷淋养护(每2h喷水一次)
3.5进出口施工
八字墙基础采用台阶式开挖,每级台阶高度0.5m,宽度1.0m,采用M7.5浆砌片石砌筑(坐
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