T ／SHJX 099—2025 《市域铁路互联互通总体技术要求》.pdfVIP

团体标准

T/SHJX099－2025

市域铁路互联互通总体技术要求

（GeneralTechnicalRequirementsforInteroperabilityofMunicipalRailways）

2025-12-23发布2026-03-31实施

上海市交通运输行业协会发布

2术语和符号

2.1术语

2.1.1市域铁路municipalrailway

为都市圈中心城市城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间提供公交化、大

运量、快速便捷的服务，并具有通勤客运特征的轨道交通系统，是城市综合交通

体系的重要组成部分。

2.1.2互联互通interoperability

通过技术和管理手段，实现不同线路之间列车跨线运营、乘客一票通达。

2.1.3跨线运营overlineoperation

线路间具有物理连接，运营列车可由一条线路进入另一条线路运行的一种运

营方式。

2.1.4互联互通接轨站interoperabilitystation

两条线路交汇且具有跨线运营条件的车站。

2.1.5客流强度passengerflowintensity

线路全日客运量与线路长度之比，即单位运营里程上的日均客运量。

2.1.6客流密度passengerflowdensity

线网或线路的日客运周转量与其运营长度之比，可分为线网客流密度和线路

客流密度。

2.1.7双流制牵引供电系统tractionpowersupplysystemswithACorDC

在电力牵引列车运行径路上分段采用交流或直流的牵引供电系统。

2.1.8安检互认mutualrecognitionofsecurityinspection

乘客在铁路、市域铁路、城市轨道交通不同线路之间转换时，相互认可安全

检查结果，以减少重复安检环节、提升乘客通行效率的服务模式。在暂时达不到

安检互认的情况下，乘客由安检高要求线路向低要求线路换乘时，应尽可能实现

单方向的安检认可。

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2.2缩略语

ATO——AutomaticTrainOperation列车自动运行

CTCS——ChineseTrainControlSystem中国列车运行控制系统

CBTC——CommunicationBasedTrainControl基于通信的列车运行控制

LTE——LongTermEvolution长期演进

2

3基本规定

3.0.1市域铁路的设计应贯彻互联互通理念，并符合轨道交通线网规划、市域铁

路线网规划和建设规划、铁路专项规划等上位规划要求。

3.0.2市域铁路应根据其功能定位、客流需求、工程条件及造价等因素综合比选

后，合理确定互联互通的技术标准和工程方案。

3.0.3当互联互通线路所采用的标准或规范存在差异时，宜采用设计合册、组织

联合审查等方式，协调统一关键技术要求。

3.0.4在市域铁路互联互通的规划、工程设计、运营管理、运输组织等各个环节，

均应坚持安全优先原则。技术标准、设备选型、操作流程等须符合国家和行业的

安全标准与规范。

3.0.5互联互通线路的制式应相同，满足列车互联互通运营需要。

3.0.6车辆的走行部、受电设备、车载信号、车门系统、编组方式及车辆限界等

应相互兼容，其中车辆限界、车门与站台门位置、动力性能及救援连挂车钩的兼

容性应作为重点。

3.0.7牵引供电系统应满足跨线运营列车的牵引负荷需求。在跨行政区划或运营

主体管辖边界附近，宜合理设置电分段或电分相装置。

3.0.8通信系统应确保列车司机与相关线路控制中心、车站间的通信畅通，并支

持通信、综合监控、乘客信