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隧道挖掘爆破施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本隧道工程位于某山区高速公路项目K12+300~K14+800段，设计为双向四车道分离式隧道，左线长2500m，右线长2480m，最大埋深380m。隧道穿越地层主要为中风化花岗岩（占比65%）、弱风化砂岩（25%）及局部断层破碎带（10%），岩石饱和单轴抗压强度30~80MPa，属于Ⅳ~Ⅴ级围岩类别。根据地质勘察报告，隧道区域存在3处节理密集带及1条F1断层（破碎带宽2~5m），地下水位埋深15~40m，对爆破施工稳定性要求较高。
1.2主要技术指标
项目
技术参数
隧道净宽
10.25m（单洞）
净高
5.0m
设计时速
80km/h
开挖断面
105㎡（马蹄形）
最大涌水量
150m3/d
地震烈度
Ⅵ度
1.3施工重难点
断层破碎带施工：F1断层区域需采用控制爆破技术，防止塌方
高地应力段处理：埋深超过300m区段存在岩爆风险
超挖控制：Ⅳ级围岩允许超挖值≤15cm，Ⅴ级≤20cm
振动控制：周边建筑物安全振速要求≤2.5cm/s
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审：组织技术团队完成隧道设计图纸、地质勘察报告的审核，编制《爆破参数优化报告》，重点复核断面尺寸、围岩分级及支护参数
测量放样：采用全站仪按三级导线精度建立洞内控制网，每50m设置一个导线点，使用激光断面仪进行开挖轮廓线放样，误差控制在±5cm内
试验检测：对进场炸药进行性能测试，包括爆速（≥3200m/s）、殉爆距离（≥8cm）、猛度（≥12mm）等指标，建立材料台账
2.2设备配置
设备类型
型号规格
数量
用途
凿岩台车
AtlasBoomerXE3C
2台
炮孔钻凿
挖掘机
PC220-8
1台
碴土清理
装载机
ZL50GN
1台
装碴作业
空压机
20m3/min
3台
供风系统
测振仪
TC-4850
1台
振动监测
地质雷达
SIR-4000
1套
超前地质预报
2.3材料准备
爆破器材：选用2#岩石乳化炸药（直径32mm/药卷重150g）、非电毫秒雷管（段别1~15段）、导爆管（抗拉力≥150N）、起爆器（起爆能力≥200发）
支护材料：Φ22中空注浆锚杆（L=3.5m）、Φ8钢筋网（网格20×20cm）、C25喷射混凝土（厚度20cm）
防护用品：防静电工作服、防爆手电筒、测氧仪（量程0~25%）、瓦斯检测仪（精度±0.01%）
2.4现场准备
洞口布置：设置炸药库（距洞口500m，符合《爆破安全规程》GB6722标准）、雷管房（防静电地面+防爆柜）、值班室（配备视频监控系统）
洞内设施：每100m设置应急照明、消防器材箱（含4kg干粉灭火器4具）、逃生通道（宽度≥0.8m）
排水系统：施工面设置集水井（容积5m3），配置Φ100mm排水钢管（坡度3‰）
三、爆破设计
3.1总体方案
采用新奥法施工理念，Ⅳ级围岩段采用全断面爆破（循环进尺3.5m），Ⅴ级围岩及断层段采用台阶法爆破（上台阶高3.0m，循环进尺2.0m），周边眼采用光面爆破技术，炮孔利用率控制在90%以上。
3.2爆破参数设计
3.2.1全断面爆破参数（Ⅳ级围岩）
炮孔类型
孔径(mm)
孔深(m)
孔数(个)
装药量(kg/孔)
起爆顺序
掏槽孔
42
4.0
18
2.4
1段
辅助孔
42
3.8
48
1.8
3-5段
周边孔
42
3.6
52
0.6
7段
底板孔
42
3.8
16
2.0
9段
合计
-
-
134
186.4
-
3.2.2光面爆破参数
周边孔间距：E=50cm（硬岩）~70cm（软岩）
抵抗线：W=60~80cm（E/W=0.8~1.0）
装药集中度：0.25~0.35kg/m
填塞长度：≥1.0m（采用炮泥+砂袋填塞）
3.3装药结构设计
掏槽孔：连续装药结构，Φ32mm药卷+导爆索起爆
周边孔：间隔装药结构，采用Φ25mm药卷（空气间隔层20cm），导爆管雷管反向起爆
辅助孔：分段装药，底部加强装药（增加20%药量）
3.4起爆网络设计
采用非电毫秒延期起爆系统，导爆管采用一把抓连接方式（每束≤20根），主起爆网络使用2发同段别雷管并联。延期时间设置：掏槽孔（1段）→辅助孔（3-5段，间隔50ms）→周边孔（7段）→底板孔（9段），总延期时间≤300ms。
3.5振动控制计算
根据萨道夫斯基公式：V=K(Q^(1/3)/R)^α
K=150（岩石系数），α=1.8（衰减指数）
当Q=20kg（最大单段药量），R=50m时，V=1.8cm/s＜2.5cm/s（安全值）
断层段单段药量需降至12kg，确保振动速度≤1.5cm/s
四、施工工艺
4.1钻爆作业流程
4.1.1钻孔施工
采用凿岩台车钻孔，掏槽孔偏差≤5cm，周边孔≤3cm，孔底偏斜≤1°
钻
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