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航空航天紧固件工程师岗位招聘考试试卷及答案
一、填空题(每题1分,共10分)
1.航空航天紧固件常用钛合金材料中,最广泛应用的是______
2.国军标紧固件标准的代号是______
3.紧固件的关键力学性能指标包括抗拉强度、______和疲劳强度
4.航空紧固件装配中,控制预紧力的常用方法有扭矩法、______法
5.高温环境下常用的紧固件材料是______
6.紧固件松脱的主要原因是______
7.航空紧固件的表面处理常用______
8.标准NAS1095属于______
9.紧固件失效形式中,因循环载荷导致的是______
10.铝合金紧固件常用的材料是______
二、单项选择题(每题2分,共20分)
1.适用于1000℃以上高温环境的紧固件材料是?
A.TC4B.GH4169C.2A12D.304不锈钢
2.航空紧固件预紧力的主要作用不包括?
A.提高连接刚度B.减少振动C.防止松脱D.降低重量
3.以下属于永久防松的方法是?
A.弹簧垫圈B.双螺母C.铆接D.尼龙圈锁紧
4.GJB标准中,紧固件强度等级标识通常用?
A.数字+字母B.仅数字C.仅字母D.颜色
5.紧固件疲劳断裂的主要影响因素不包括?
A.载荷循环次数B.表面粗糙度C.预紧力D.材料密度
6.可提高紧固件抗腐蚀性能的表面处理是?
A.发黑B.镀镍C.阳极氧化D.以上都是
7.扭矩与预紧力的关系是?
A.扭矩越大预紧力越大B.无关C.扭矩越大预紧力越小D.不确定
8.属于高锁螺栓的标准是?
A.NAS1738B.GB30C.GJB2215D.MIL-S-8879
9.紧固件腐蚀失效的形式不包括?
A.点蚀B.应力腐蚀C.氢脆D.磨损
10.航空紧固件设计优先考虑的性能是?
A.成本B.重量C.可靠性D.加工难度
三、多项选择题(每题2分,共20分,多选/少选/错选不得分)
1.航空紧固件常用钛合金材料有?
A.TC4B.TC11C.GH4169D.TA15
2.航空紧固件防松措施包括?
A.弹簧垫圈B.自锁螺母C.铆接D.涂胶
3.紧固件失效的主要形式有?
A.断裂B.松脱C.腐蚀D.变形
4.航空紧固件质量控制要点有?
A.材料成分B.力学性能C.表面处理D.尺寸公差
5.美标航空紧固件标准有?
A.NASB.MILC.AND.GJB
6.预紧力控制方法有?
A.扭矩法B.转角法C.传感器法D.经验法
7.高温环境紧固件需考虑的性能有?
A.高温强度B.抗氧化性C.热膨胀系数D.导电性
8.航空紧固件应用场景包括?
A.飞机机身B.发动机C.航天器结构D.地面设备
9.应力腐蚀开裂的影响因素有?
A.材料敏感性B.腐蚀介质C.拉应力D.温度
10.高强度紧固件包括?
A.10.9级螺栓B.TC4螺栓C.GH4169螺栓D.2A12螺栓
四、判断题(每题2分,共20分,√正确×错误)
1.钛合金与铝合金直接接触会产生电化学腐蚀。()
2.GJB是中国航空行业标准。()
3.预紧力越大,连接可靠性越高。()
4.达克罗表面处理抗腐蚀性能好。()
5.疲劳断裂是航空紧固件常见失效形式。()
6.弹簧垫圈属于永久防松。()
7.GH4169可用于600-800℃环境。()
8.航空紧固件尺寸公差要求比普通紧固件低。()
9.氢脆是电镀过程中可能产生的失效形式。()
10.双螺母防松属于机械防松。()
五、简答题(每题5分,共20分)
1.简述航空紧固件常用材料及应用场景。
2.说明紧固件预紧力的作用及控制方法。
3.列举常见航空紧固件防松技术。
4.分析紧固件失效的主要形式及原因。
六、讨论题(每题5分,共10分,200字左右)
1.如何在航空紧固件设计中平衡性能与成本?
2.分析航空紧固件在极端环境(高温、低温、振动)下的失效风险及应对措施。
---
答案部分
一、填空题
1.TC42.GJB3.剪切强度4.转角5.GH4169高温合金6.振动(或预紧力不足)7.阳极氧化(或镀镉钛、达克罗)8.美标航空紧固件9.疲劳断裂10.7075(或2A12)
二、单项选择题
1.B2.D3.C4.A5.D6.D7.A8.A9.D10.C
三、多项选择题
1.ABD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABC6.ABC7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABC
四、判断题
1.√2.×3.×4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.×
五、简答题
1.常用材料:①钛合金(TC4/TC11):机身、机翼;②高温合金(GH4169):发动机热端;③铝合金(7075/2A12):非高温结构;④不锈钢(304/316):潮湿环境。(每点1分)
2.作用:防松脱、提高刚度/疲劳寿命、分散载荷。控制方法:扭矩法、转角法、传感器法、屈服点法。(作用2分,方法3分)
3.摩擦
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