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高炉斜桥封闭施工方案
一、工程概况
1.1工程背景
本工程为某钢铁企业3200m3高炉斜桥封闭改造项目,位于炼铁厂区北侧。斜桥全长86.5m,跨度42m,桥面宽度5.2m,结构形式为钢桁架+混凝土面板组合体系,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。原结构始建于2005年,因长期受高温烟尘侵蚀,桥面防水层失效、钢结构锈蚀严重,存在结构安全隐患。本次施工需对斜桥全封闭进行结构修复、防腐处理及桥面系统改造,施工期间需中断高炉上料系统,采用临时皮带廊进行物料转运。
1.2主要工程量
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
钢结构除锈防腐
m2
2860
含桁架、支撑及连接件
2
桥面混凝土拆除
m3
185
C30混凝土面板
3
钢筋工程
t
22.5
桥面钢筋网及护栏
4
防水层施工
m2
450
聚脲+改性沥青复合体系
5
临时支撑体系
套
8
军用梁+钢立柱组合
6
安全防护搭设
m2
620
全封闭防护网
1.3工程特点及难点
立体交叉作业:斜桥下方为厂区铁路线,日均通行列车12列,施工期间需设置24小时防护监护
高温环境施工:高炉本体辐射温度达65℃,夏季桥面温度最高可达78℃
结构稳定性控制:桁架拆除时需保持结构整体稳定,最大悬臂端挠度控制值≤15mm
工期紧张:合同总工期45天,含3天高炉焖炉停产时间
粉尘控制要求:炼铁厂区PM10限值≤1.5mg/m3,需采取全封闭降尘措施
二、施工部署
2.1施工组织架构
设立项目经理部,配置以下管理岗位:
项目经理(1人):负责总体协调
技术负责人(1人):专项方案编制与交底
安全总监(1人):全过程安全监督
施工员(3人):分区域现场指挥
质量员(2人):工序质量验收
物资负责人(1人):材料进场检验
专职安全员(3人):24小时安全巡查
2.2施工分区划分
A区(0-22m):靠近高炉本体区域,含斜桥与炉顶连接节点,优先施工
B区(22-64m):主跨桁架区域,采用分段吊装工艺
C区(64-86.5m):靠近料仓区域,设置临时上料通道
2.3施工进度计划
准备阶段(1-5天):方案审批、材料进场、临时设施搭设
主体施工阶段(6-35天):
6-10天:临时支撑体系安装
11-18天:桥面系统拆除
19-25天:钢结构修复及防腐
26-35天:桥面混凝土及防水层施工
验收阶段(36-45天):结构检测、系统调试、场地恢复
2.4资源配置计划
机械设备:25t汽车吊(2台)、液压破碎锤(3台)、高空作业车(4台)、除尘设备(6套)
人力资源:钢结构班组(25人)、混凝土班组(18人)、防腐班组(12人)、架子班组(10人)
材料管理:设置3个材料堆放区,其中危险品仓库(存放防腐涂料)需远离火源30m以上,配备防爆型通风系统
三、主要施工方法
3.1施工准备
3.1.1技术准备
组织设计院进行图纸会审,重点复核桁架节点详图
对施工人员进行三级安全教育培训,特种作业人员持证上岗率100%
编制钢结构焊接工艺评定报告,采用CO?气体保护焊,焊材选用E501T-1焊丝
3.1.2现场准备
搭设全封闭防护棚,采用双层阻燃密目网(密度≥2000目/100cm2)
安装4套视频监控系统,覆盖整个施工区域,存储容量≥30天
设置3处应急通道,宽度≥1.2m,配置应急照明及指示标志
3.2临时支撑体系施工
基础处理:在铁路两侧浇筑C30混凝土条形基础,尺寸为1.2m×0.8m×0.6m,埋深1.2m,每2m设置一道地锚
军用梁安装:采用D24型军用梁,单榀长度12m,共设置4榀主承重梁,间距1.5m,通过M30高强螺栓连接
钢立柱架设:采用Φ325×8mm无缝钢管,柱顶设置50t液压千斤顶,用于微调标高,立柱间设置剪刀撑
3.3钢结构修复施工
3.3.1除锈工艺
采用喷砂除锈(Sa2.5级),表面粗糙度达75-100μm
锈蚀深度>1mm的部位采用角磨机打磨至露出金属光泽
除锈后4小时内完成底漆涂刷,采用环氧富锌底漆(干膜厚度80μm)
3.3.2结构加固
对锈蚀率>20%的腹杆进行更换,采用等强度替换原则
节点板采用双面贴角焊,焊脚高度≥8mm,焊接后进行100%UT探伤
增设4道横向稳定支撑,采用20a号槽钢,与主桁架螺栓连接
3.4桥面系统施工
3.4.1混凝土施工
采用C40自密实混凝土,坍落度控制在240±20mm
分3次浇筑,每次浇筑长度≤15m,设置纵向施工缝
采用真空吸水工艺,初凝后覆盖养护,养护期≥14天
3.4.2防水层施工
基层处理:采用抛丸机处理混凝土表面,露出粗骨料,表面平整度≤3mm/2m
底涂施工:涂刷环氧底漆,用量0.4kg/m2,表干时间≥4小时
聚脲喷涂:采用高压无气喷涂机,干膜厚度2mm,分2遍施工,间隔时间≥2小时
保护层施工:铺设3mm
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