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2025.No.8-81-

填充式大粒径水泥稳定碎石基层路用性能分析

杨兰兰1，2，孙芳1，2

（1.安徽广益科研检测有限责任公司，安徽滁州239000；2.武汉广益交通科技股份有限公司，湖北武汉430000）

摘要：随着国家基建规模不断扩大，同时对道路质量要求也越来越高，在飞速发展的大环境下，填充式大粒径水泥稳

定碎石应运而生。填充式大粒径碎石是一种新型路面基层结构，由大粒径粗骨料组成框架的一种刚柔复合材料，其

结构强度主要取决于基层中粗骨料间框架的嵌锁形成，此时填充料起到粗骨料间稳固填充作用。其抗裂原理是利用

粗骨料框架间产生的拒压，以填充料间出现一种“欠密”的假象，形成微细裂缝源。同时，粗骨料与填充料之间粘合

力弱化，会形成微裂缝。当两种裂缝互相作用时，会出现化整为零效应，从而达到释放裂缝目的。此项技术的运用可

以更好地保证施工质量，延长道路使用年限，为指导施工质量管理、验收起到很好的作用。

关键词：填充式大粒径；施工质量；碎石基层

中图分类号：U455.4文献标志码：B文章编号：1002-9877（2025）08-0081-04DOI：10.13739/j.cnki.cn11-1899/tq.2025.08.023

0引言行检测，在施工中应对所用地材、水泥等原材料进行

广泛的水泥稳定碎石为半刚性材料，其优点是检测，同时对水泥稳定碎石拌合站进行检定或校准，

强度高，缺点是易产生裂缝。本文所述填充式大粒确保每一项工作达到合格标准。

径水泥稳定碎石是将上述两者优点进行复合，并克本文所用细集料检测指标如表1所示。所用填

服两者缺点，是一种新型路面结构材料，可以更好地充料分为Ⅰ型和Ⅱ型：Ⅰ型填料主要作用为填充粗

提升路面承接层整体承载能力。本论文以某地国道集料间；Ⅱ型填料是封闭大粒径碎石表面开口空隙。

为依托，通过大量试验数据、总结及系统化分析，得现场施工时，无论道路等级如何划分，填充料至少应

出填充式大粒径碎石施工工艺。在以后施工中可以由2种规格材料掺配组成，组合后级配应符合表2规

更好地节约成本，提高道路使用寿命。也可为类似定；所用水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥，其指标

施工提供可靠的技术指导与帮助。满足设计文件及《公路路面基层施工技术细则》规定

1项目概况要求，初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小

本文依托某地国道重建桥梁及连接线项目，于10h。

表1细集料技术要求

一级公路标准，路面类型为沥青混凝土，路基宽度

项目技术指标检测结果

33m，路面结构层设计为：4cmAC-13C（SBS改性）

颗粒级配满足要求符合要求

+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25C+18cm厚度

塑性指数/%≤1712

为8%的填充式大粒径水泥稳定碎石+18cm厚5%水有机质含量/%﹤20.7

泥稳定碎石+20cm厚3%水泥稳定碎石。硫酸盐含量/%≤0.250.09

2试验工作准备