抗滑桩施工技术交--006.docVIP

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新建铁路云桂线2标甘蔗园一号隧道

进口段抗滑桩技术交底

编号：甘一隧006

交底人：

复核人：

接受人：

接受日期：

中铁二十五局云桂线2标项目经理部四分部

2010年8月

技术交底

编号：

工程名称

甘蔗园一号隧道进口段抗滑桩

交底单位

中铁二十五局云桂线四分部

接收单位

但在距基底150cm范围内禁止爆破。

8、井内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3%，其它有害气体超过允许浓度或井深超过10m时、应尽可能设置通风设备排除有害气体。

9、出碴采用卷扬机提升，吊斗装碴。挖井至设计标高后，通知设计、监理单位等有关部门进行基底地质确认，满足设计后进行井底处理，必须做到平整、无松碴、污泥等软层。然后进行桩位钢筋笼的绑扎与安装及钢轨的安装。开挖过程中要经常检查、了解地质情况，并画出地质柱状图。当地质情况与设计不符时，应及时会同有关单位妥善处理。

（三）加工、安放钢筋笼

钢筋的下料、弯制，在加工场统一进行，钢筋笼绑扎根据实际情况在加工场或桩井位置进行。

在桩井位置绑扎钢筋笼时应先安装好钢管架，钢管架安装必须稳定牢固，严防倾覆，并有足够的刚度。钢管架要求不高于6m,当钢筋笼较长需分段加工时，应先绑扎下节钢筋笼，下放至离井口1m左右时，焊接上节钢筋笼钢筋。

在钢筋加工场制作钢筋笼，当钢筋笼较长时，应事先在钢筋笼侧壁沿钢筋笼轴线方向绑扎钢管，钢管的布置要根据钢筋笼长度确定。但应保证吊装时钢筋笼不变形。吊装就位后再取出钢管。钢筋笼也可分段加工，吊装入井时再逐节接长焊成整体。

钢筋笼要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分段后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%，相邻两个接头间距离应大于35d。为保证钢筋与井壁的设计保护层，在钢筋笼主筋间每隔2m左右截面周边对称设置预制滚轮（滚轮半径=钢筋保护层）。

用吊车或手动导链下放钢筋笼时，下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定，防止在灌注混凝土过程中钢筋笼偏位，影响桩基质量。

（四）钢轨加工、安装

钢轨采用P50旧轨或厂制新轨，旧轨使用前进行探伤检查及抽样试验，有暗伤和裂纹的钢轨必须采用绑条焊等加固措施，否则不得使用。

钢轨接头以采用对焊为宜，当用夹板焊时，同一截面接头面积不得超过钢轨总面积的25%。

滑面及最大弯矩附近不允许有钢轨接头。

钢轨采用汽车吊安装。

（五）混凝土灌注

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车或输送泵运送混凝土，插入式振捣器振捣。当自由倾落高度超过2m时，混凝土必须使用溜槽、串筒或导管下放。混凝土的坍落度控制在7-8cm。桩身混凝土必须连续浇注。

三、施工注意事项

1、抗滑桩施工前必须做好回填裂缝和坑洼地带，做好滑坡范围外侧的截水沟和临时拦排水工程，保证水流不流入滑体。

2、抗滑桩施工应从两端向中间间隔开挖施工，严禁全段施工，为减轻开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主，局部可配合风枪。岩石地段，应使用风枪钻浅眼爆破，禁止放大炮。

3、抗滑桩基础伸入滑面下不小于设计锚固段长度，必须严格按照设°计要求施工。

4、为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取边挖边护方法施工，护壁衬砌必须及时紧跟开挖，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。

5、抗滑桩护壁施工过程中，在立模灌注每节钢筋砼前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴围岩。每节开挖应在上节护壁终凝后进行，而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。修井壁时不宜放炮，以免造成震动。

6、护壁竖向钢筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°直钩，在灌注下一节护壁时将90°钩板直，并与下节竖筋相连，以加强护壁的纵向连接及整体性。

7、抗滑桩定位采用极坐标法，全站仪或经纬仪放样，桩身截面尺寸、中心位置、孔底高程、护壁厚度必须符合工程质量验收标准。孔内爆破、主筋焊接和混凝土灌注必须严格执行有关施工技术规范和操作规程。竖向主筋或其它钢材的搭接应避免设在土石分界处和滑动面处，搭接接头应错开。

8、抗滑桩如基础有超挖，其超挖部分必须用C20混凝土与桩身一同灌注嵌补，以灌满基坑为度，桩内混凝土应振捣密实，保证材料之间结合牢固。

9、抗滑桩桩身混凝土应连续灌注，以免形成施工缝。

10、桩身开挖及孔内爆破必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》，选择最安全的起爆方法。

11、施工场地应有序安排，严禁乱堆乱弃，注意施工安全。施工时桩顶地面应设防止雨水进入桩孔的措施。各种材料及施工器材距井口应有一定距离，以防落入井内伤人。井上设专人指挥，桩身施工前