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施工项目沥青混凝土AC-16C配合比编制方法

引言

沥青混凝土配合比设计是沥青路面施工质量控制的灵魂与核心，它直接决定了沥青混合料的物理力学性能、使用功能及耐久性。AC-16C型沥青混凝土作为一种常用的密级配沥青混凝土，因其良好的抗车辙能力和耐久性，在各级公路中应用广泛。本文将系统阐述AC-16C配合比的编制方法与关键技术要点，旨在为施工项目提供一套科学、严谨且实用的技术指导。

一、配合比设计的前期准备与原材料选择

配合比设计的首要任务是确保原材料的质量稳定可靠。这不仅是后续工作的基础，更是保证沥青混合料最终性能的前提。

1.明确设计任务与技术标准：

*根据项目招标文件、设计图纸及相关技术规范（如《公路沥青路面施工技术规范》JTG/TF40），明确AC-16C沥青混凝土的用途（上面层、中面层或下面层）、设计厚度、所处气候分区以及各项性能指标要求（如高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等）。

*熟悉并掌握AC-16C的矿料级配范围、马歇尔试验技术标准等关键参数。

2.原材料的选择与性能检验：

*沥青：根据气候分区、交通量及路面结构层位选择合适标号的道路石油沥青。进场后需严格检验其针入度、延度、软化点、闪点、密度、蜡含量、溶解度等指标，确保符合规范要求。

*粗集料：应选用质地坚硬、洁净、耐磨、有棱角的岩石轧制而成，通常采用玄武岩、辉绿岩、花岗岩等。重点检验其压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、毛体积相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量、水洗法小于0.075mm颗粒含量、软石含量等。粗集料的粒径规格应与工程要求相匹配。

*细集料：宜采用洁净、干燥、无风化、无杂质的天然砂或机制砂。检验项目包括表观相对密度、毛体积相对密度、吸水率、坚固性、水洗法小于0.075mm颗粒含量、砂当量（或亚甲蓝值）等。机制砂的应用能有效改善混合料的骨架结构和内摩阻力。

*矿粉：应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，严禁使用酸性石料矿粉或拌和机回收粉尘。检验其表观密度、含水量、粒度范围、外观、亲水系数、塑性指数等。

*添加剂：如需要使用抗车辙剂、抗剥落剂、改性剂等，需根据产品说明和工程要求进行选择，并进行相应的性能验证试验。

所有原材料在进场前必须进行抽样检验，合格后方可使用。在施工过程中，还需进行定期抽检，确保其质量的持续稳定。

二、矿料级配设计

矿料级配是决定沥青混合料骨架结构和密实程度的关键因素，对混合料的强度、稳定性、耐久性及施工和易性均有显著影响。

1.确定级配范围：根据设计规范，查取AC-16C型沥青混凝土的矿料级配范围。设计时，应在规范给定的级配范围内，结合工程经验、材料特性及施工条件，拟定一个或多个目标级配曲线。

2.矿料配合比计算（合成级配设计）：

*初选各档集料比例：根据各档集料的筛分结果，采用试算法或图解法（如修正平衡面积法）初步拟定粗集料、细集料、矿粉等各档材料的配合比例。

*计算合成级配：将各档集料的筛分结果按拟定比例进行加权平均，得到合成级配。

*调整与优化：将计算得到的合成级配与目标级配曲线及规范级配范围进行对比。重点关注0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径等关键筛孔的通过百分率是否在要求范围内，并力求合成级配曲线顺滑，避免出现过多的“驼峰”或“凹陷”。若不满足，需反复调整各档集料的比例，直至合成级配符合要求。

*确定目标级配：最终确定的目标级配应能保证沥青混合料具有良好的骨架-密实结构，兼顾强度和耐久性。通常，AC-16C的级配设计会适当偏向级配范围的中值或中下限，以保证足够的矿料间隙率（VMA），为沥青膜提供充足空间。

3.最大理论相对密度（Gmm）的计算：根据确定的目标级配和各矿料的表观相对密度，按公式计算矿料的合成表观相对密度，进而计算最大理论相对密度（不考虑沥青的体积）。此参数用于后续空隙率等指标的计算。

4.矿料间隙率（VMA）的初步校核：根据目标级配的合成毛体积相对密度和最大理论相对密度，可初步估算矿料间隙率，确保其满足规范对AC-16C的最小VMA要求，这是保证沥青混合料耐久性的重要指标。

三、最佳沥青用量确定（马歇尔试验设计）

沥青用量是影响沥青混合料性能的另一核心因素。最佳沥青用量（OAC）是指能使沥青混合料各项性能指标都达到或接近最优状态时的沥青用量。

1.预估沥青用量范围：根据经验或规范推荐，结合矿料的表面积（通常通过4.75mm筛孔的百分率来大致判断），初步估计一个沥青用量范围，一般取3.5%~5.5%（油石比，以矿料总质量为基数）。

2.制作马歇尔试件：

*按预估沥青用量范围，选取至少5个不同的沥青用量（间隔通常为0.5%）。

*对每一种沥青用量，根据确定的矿料配合比