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城市设计UrbanDesign

公园城市TOD社区商业动线优化初步研究

■熊婧彤袁丹丹

摘要：

社区商业是“家门口—地铁口”日常生活工作动线中重要的“第三空间”。在公园城市发展理念贯彻落实、轨道聚人、

消费迭代升级这三重时代变量下，社区商业动线需要更科学的研究和规划。该文通过搭建公园城市TOD社区商业评价要素

体系和动线优化研究路径来提升社区商业服务水平，践行新发展理念下公园城市社区商业与轨道站点间双向促进作用。

关键词：

TOD；社区商业；RCST评价要素体系；空间句法分析；POI分析

一、研究背景及边界价值、商业使用等情况的新差异。同时，选取成都市一个典型的成熟

在商业环境方面，各类人群对商业TOD社区商业站点，通过调查研究

建设轨道城市，是成都迈向高是否能提供高效舒适的环境可能有和大数据抓取、空间句法研究等方

[1]

质量发展的时代选择与必由之路。更高的要求。法的综合运用，比较不同阶段（2018

到2035年，成都市轨道交通线网因此，随着时代发展与居民消年、2020年、2022年）的社区商

长度将达到1696km、线路将达35费需求的升级，社区商业也会随着业与站点之间的动线关系差异以及

条。据统计，2021年成都“5+1”城市规划建设体系一同迭代。建设不同分析方法下的耦合点，在科学、

城区范围内就业人口总量的42.1%践行新发展理念的公园城市示范区客观评价基础上，发现站点与社区

居住于轨道交通站点800m覆盖范总体方案赋予成都“探索创新、先商业间的现状问题和规律，制定相

围内，“轨道聚人”的功能愈加凸行示范”的时代使命[3]。轨道站点应的优化策略，改善和提升其动线

显[2]。社区商业作为人们日常活动作为社区商业中的活力中心之一，服务水平，从而实现对社区商业以

消费的主要空间载体，与轨道站点与社区商业之间的动线连接还有哪及轨道站点的双向促进作用。

的关系密切却又容易被忽略，往往些途径能更深入地挖掘其中要点，

是社区建设在前，轨道站点建设在以满足居民的高品质生活需求、实二、搭建RCST评价要素体系

后。由于轨道交通发展与城市住区现更好的城市空间格局优化、商业

建设并不同步，当站点植入后可能人流转化，是项目最初的研究动机。RCST定义：抓取居住区

会对原有的城市空间包括商业空间本研究初步框架以社区级、组（Residentialarea）—社区商业

造成一定的影响。在商业业态方面，团级、一般级TOD站点为核心，（Communityretail）—街道（Street）—

轨道交通可能带来更多不同年龄、半径800m范围内的社区商业及其地铁站点（Trafficnodes）间的串联

不同收入的人群，其业态结构可能动线、连接目的地为对象。通过与关系作为研究载体，加载公园城市、

会随之发生改变。在商业规模方面，公共交通的深度捆绑，将早期的半TOD、社区商业在新时代语境下对

轨道交通带来的大量人流，使得原封闭社区服务型商业逐步转变为与研究载体提出的新要求，以此搭建

有商业空间规模不足以支撑现有人城市联动的多层级商业。研究其顾评价要素体系（图1）。

群的消费需求。在商业布局方面，