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机械工程师

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88圆园2

88

圆园20年第5期网址：电邮：hrbengineer@163.com

一种飞机上吊装用拉杆安装结构设计

叶慧

（上海航空电器有限公司，上海201101）

摘要：针对飞机上二级结构的吊装安装难点提出了一种拉杆安装结构，采用此结构进行安装可以调整被安装件的安装高

摘要：针对飞机上二级结构的吊装安装难点提出了一种拉杆安装结构，采用此结构进行安装可以调整被安装件的安装高度和安装角度，避免了完全刚性连接的问题，有效降低了装配难度，同时提高了整体强度，通过计算和仿真对其进行有效设计，并通过试验摸底说明了其强度合理性。

关键词：飞机；安装；结构设计；拉杆

中图分类号:TH122 文献标志码:A 文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园20）05原园088原园3

(ShanghaiAviationElectricCo.,Ltd.,Shanghai201101,China)

Abstract:Thispaperproposesatierodmountingstructureforthedifficultinstallationofthesecondarystructureontheaircraft.Usingthisstructureforinstallationcanadjustthemountingheightandangleofthemountedparts,avoidingtheproblemofcompletelyrigidconnections,andeffectivelyreducingassemblydifficultywhileincreasingoverallstrength.Itiseffectivelydesignedthroughcalculationandsimulation,anditsstrengthisjustifiedthroughexperiments.

Keywords:aircraft;installation;structuraldesign;tierods

保险丝拉杆杆体锁紧垫片

保险丝

拉杆杆体

锁紧垫片

锁紧六角螺母

杆端件

夹持面

观察孔

图2拉杆结构示意图

飞机上的二级结构经常需要吊装到桁架上，比如飞机顶控板的安装，一般采用耳片接头，用单耳片配合双耳片来安装。耳片结构形式如图1所示，耳片接头部分用螺栓螺母紧固。但是实际应用中采用这种常规的结构形式安装存在以下问题：结构件间依靠螺栓进行硬连接，在安装过程中易积累安装应力，设计余量和加工制造误差的累积，造成结构与内饰件结合面缝隙不均匀，安装难度大，安装顺序的不同会导致拉杆受力的不同，可能需要工装进行辅助定位。针对以上问题本文设计一种拉杆安装结构，使安装时拉杆可以调节长度、角度，避免结构硬安

装形式，能有效降低设计和加工制造难度，提高整体强度

图1

图1安装耳片结构示意

1拉杆设计

拉杆还是采用双耳耳片形式，但是考虑到安装时需要调节安装长度，将拉杆设

计成由杆端件、拉杆杆体两个零件构成，如图2所示。其中杆端件和拉杆杆体采用螺纹进行连接，这样多个点安装时，可以通过螺纹来调整安装平面，减少载荷集中带来的问题。由于飞机运行环境很多振动带来的松动，因此需要对螺纹连接进行有效防松措施，此设计用锁紧螺母和锁紧垫片，同时配合保险丝进行有效防松，具体说明如下。杆端件与拉杆体之间设计有连接的螺纹，分别为左

旋和右旋，拉杆体两端有与拉杆端体螺纹旋向对应的螺纹孔，中间设观察孔和工具夹持面，通过观察孔可观察杆端件是否旋入设计要求的旋入长度，当杆端件不动的时候旋转拉杆体，两个杆端件会同时靠近或远离拉杆体，以

实现拉杆长度的调节；上下锁紧垫片为成组使用，当拉杆

端体与拉杆体旋入长度调节完毕后，将下锁紧垫片的双耳凸台与拉杆体的轴端开槽配合，使下锁紧垫片与拉杆体轴向旋转自由度被限制，上锁紧垫片装入时其径向凸台已与杆端件的键槽相配合，两者轴向旋转自由度被限制，将上下锁紧垫片组合到一起，使齿牙啮合，然后将螺母旋转至压紧组合的锁紧垫片，用保险丝穿过