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大水位差内河浮式码头系留设施设计分析

◎宋永波广东省航运规划设计院有限公司

摘要：针对西江大水位差、趸船作业幅度限制、地质软弱层厚等特点，对西江华润电厂

散货浮式泊位的系留设施进行了创新设计，不同于一般的系锚设施，提出了定位桩结构方

案，趸船通过在两侧设置定位桩簇，采用D2000t35芯柱式钢管嵌岩桩，通过m法理论分析

和有限元模型计算，认为该方案结构安全可靠，为广东省内大水位差浮式码头提供新的模

式借鉴。

关键词：大水位差；定位桩簇；芯柱式钢管嵌岩桩；m法理论

1.前言

西江流域具有径流为主，潮流影

响次之的特点。西江华润电厂配套码

头位于西江流域中游水域，大水位差

也是本工程设计大难点。

内河大水位差码头多采用多层固

定系靠框架结构、浮码头结构等，由

于造价、防洪要求等因素，本工程优

先考虑浮码头。广东省内大水位差传

统浮式结构系留设施一般采用背侧定图1结构平面

位桩簇+锚链结构，由于趸船装卸作

业对浮趸各自由度限制较高，因此，于趸船上的设备稳定工作。具体通过3.结构设计

本工程创新性地采用侧面定位桩簇以下措施实现：3.1工程特点

以减少趸船在各自由度活动余量，本1）趸船的活动量通过抱臂的后本工程水文特点如下：本工程位

文对定位桩簇结构进行了深入的计算安装实现，工程设计考虑了抱臂与桩于西江大水位差河段，洪水季和枯水

和分析。簇三个方向的间距控制在20cm甚至季水位差达到17m，洪水期径流河中

10cm范围内，既能减少趸船横荡、纵心流速可达到2m/s（工程区可达到

2.结构平面方案荡以及横摇、纵摇的幅度，也能做到1.37m/s）。

工程拟建设2000吨级散货浮式尽可能释放趸船约束，避免发生应力本工程地质特点如下：岩层为

卸船泊位（水工结构按靠泊3000吨集中。强风化、中风化粉砂岩，但是岩层

级船舶设计和建设）。2）通过在抱臂与桩簇接触区域上层存在较厚素填土、淤泥、淤泥

泊位采用趸船浮式结构。每艘趸设置可滚动的橡胶防冲设施，减少摩质土（标贯在0～2击），高度约为

船采用2组抱船桩簇系统固定，设置1擦和撞击力并避免水位变动时的卡12～18m。

座活动栈桥，一端滚轮置放于趸船，船情况。本工程两大特点：1）最大水位差

一端铰接于后方固定栈桥。趸船随水3）同时每艘趸船只需要在上下高达17m，2）岩层上覆土强度很低

位变化调整仰角，设计水位最大仰角游设置2组锚链系统即可保障趸船的且厚度大。

不超过15°。锚泊稳定，这样大大减少了锚链系统3.2结构设计思路

设计考虑采用侧面定位桩簇，大的应用，避免锚链系统占用过大的水综合本工程的特点，本次桩簇设

大减少了趸船各自由度的幅度，有利上面积。计需要考虑2个主要因素：

珠江水运

学术·大水位差内河浮式码头系留设施设计分析·2024年