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轨道交通车辆安全检查手册
前言:安全检查的基石作用
轨道交通车辆作为城市公共交通的主动脉,其运营安全直接关系到广大乘客的生命财产安全与社会秩序的稳定。安全检查,作为保障车辆良好技术状态、及时发现并排除潜在隐患的核心手段,是轨道交通运营单位日常管理中不可或缺的关键环节。本手册旨在提供一套系统、规范且具有实操性的安全检查指引,助力相关从业人员提升检查技能,确保每一列上线运营的车辆都处于最佳安全状态。
一、人员资质与职责
1.1检查人员资质要求
从事轨道交通车辆安全检查的人员,必须经过严格的专业培训并考核合格,熟悉所检车型的构造原理、关键部件及安全标准。应具备一定的机械、电气基础知识,掌握基本的故障判断与应急处置能力。特殊工种(如涉及高压系统检查)需持有相应的特种作业操作资格证书。
1.2检查人员职责
严格按照本手册规定的检查项目、周期和标准进行作业,确保检查全面、细致、无遗漏。
负责检查工具、量具的日常保管与校准,确保其处于完好可用状态。
准确记录检查结果,对发现的故障或隐患及时上报,并跟踪处理情况。
严格遵守安全操作规程,确保自身及他人安全。
积极参与技术培训与技能提升,不断更新知识储备。
二、检查内容与方法
2.1车体外部检查
目的:检查车体外部有无损伤、变形,部件有无松动、缺失,油漆有无剥落。
方法:目测为主,辅以必要的触摸检查。
主要项目:
车体结构:侧墙、端墙、车顶、底架有无明显凹陷、裂纹、划痕。
车门系统:客室车门、司机室侧门、紧急疏散门外观完好,门页无变形,密封胶条无破损,导向轮、滚轮状态良好,门楣、门槛无异物卡滞。
车窗:玻璃无破损、裂纹,胶条密封良好,窗台无杂物。
车号、标志:清晰、完整、无褪色。
裙板、盖板:安装牢固,无松动、变形、缺失。
外部照明:头灯、尾灯、示廓灯、标志灯等灯具外观完好,灯罩无破损。
2.2走行部检查
目的:确保走行部各部件状态良好,保障车辆运行平稳与安全。
方法:目测、耳听(静态及动态)、锤敲(特定部位)、工具测量(如轮径、轮缘厚度)。
主要项目:
转向架:构架无裂纹、变形,各连接螺栓紧固良好,防松标记清晰无错位。
轮对:轮缘无过度磨耗、裂纹、缺损,踏面无擦伤、剥离、凹陷,轮径符合规定。
轴箱:外观无渗油、漏油,温度正常(运行后检查),轴箱盖紧固。
悬挂系统:弹簧无断裂、变形,空气弹簧无漏气、鼓包,高度控制阀状态良好。
驱动装置(如适用):电机、齿轮箱外观完好,无渗油,连接螺栓紧固,通风孔无堵塞。
制动单元:制动盘/轮有无裂纹、过度磨耗,闸瓦/闸片厚度符合要求,制动缸无漏气。
2.3制动系统检查
目的:确保制动系统功能正常,制动性能可靠。
方法:目测、耳听(有无漏气声)、手动检查(如制动缓解状态)、仪表观察(风压表)。
主要项目:
风路部件:制动软管无老化、龟裂、破损,连接牢固,无泄漏;截断塞门位置正确。
制动控制单元:外观完好,安装牢固,无明显泄漏。
基础制动装置:制动杠杆、拉杆、销轴连接可靠,无变形、裂纹,开口销齐全完好。
停放制动:状态指示正常,手动缓解装置功能良好。
制动性能试验:(通常结合动态试验)确认制动、缓解动作正常,制动距离符合要求。
2.4受流系统检查
目的:确保车辆能够稳定、安全地从接触网或第三轨获取电能。
方法:目测、工具辅助检查(如受电弓高度、压力)。
主要项目:
受电弓(如适用):碳滑板无过度磨耗、裂纹、缺损,弓头无变形,气囊/弹簧无漏气/损坏,升降弓顺畅,绝缘子清洁、无破损、裂纹。
受电弓导流罩(如适用):完好无破损,安装牢固。
第三轨受流器(如适用):滑板磨损正常,导向轮状态良好,弹簧压力适当,绝缘子完好。
高压电缆及连接:外观完好,无破损、老化,连接端子紧固,绝缘层无过热痕迹。
2.5牵引与控制系统检查
目的:检查牵引及控制系统关键部件的外观状态与连接情况。
方法:目测、仪表检查(部分参数)。
主要项目:
牵引变流器/逆变器:外观完好,无渗油、异响,冷却系统(风扇、散热器)清洁无堵塞。
牵引电机:外观完好,连接线束紧固,通风口无堵塞。
控制单元及模块:外观无损伤,插件连接牢固,指示灯状态正常。
高压电器箱/柜:内部清洁,元器件无烧灼痕迹,连接紧固,门锁完好。
2.6辅助系统检查
目的:保障辅助电源、照明、通风、空调等系统正常工作。
方法:目测、功能测试。
主要项目:
辅助电源装置(APU):外观完好,运行时无异常振动与噪音,输出电压正常。
照明系统:客室照明、司机室照明、出入口照明、应急照明均能正常点亮,亮度均匀。
通风与空调系统:空调机组外观完好,安装牢固,滤网清洁,运行时无异常噪音,出风口温度正常;通风风扇工作正常。
乘客信息系统(PIS):显示屏显示清晰、无故障,广播系统声音清晰、无杂音。
2.7司机室检查
目的:确保司机室设备完好,
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