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港口实习报告

港口实习报告

一、实习目的

本次实习旨在通过实地参与港口运营管理，系统了解现代港口的功能定位、作业流程及运营模式，掌握港口基础设施、装卸设备、调度系统等关键环节的运行数据，深化对港口物流行业的认知，为今后从事相关工作积累实践数据和行业经验。

二、实习单位概况

本次实习单位为XX港务集团有限公司，该港位于我国东南沿海，地处长江三角洲经济圈南翼，是区域综合交通枢纽和重要物流节点。港口成立于1985年，为国家一类开放口岸，2023年位列全国沿海港口货物吞吐量第8位。

2.1港口基础设施

-泊位情况：港口拥有生产性泊位56个，其中集装箱泊位18个（最大靠泊能力20万吨级）、散货泊位22个（最大靠泊能力15万吨级）、件杂货泊位12个（最大靠泊能力5万吨级）、液体化工泊位4个（最大靠泊能力3万吨级）。码头岸线总长12.8公里，陆域面积18.6平方公里。

-航道条件：进港航道水深-18.5米，可通行20万吨级集装箱船舶、15万吨级散货船舶，双向航道宽度250米，底宽180米。

-集疏运体系：依托铁路专用线（与国网干线连接）、高速公路（距G15沈海高速入口5公里）和多条省道，形成“海铁公”多式联运体系，2023年集疏运总量达1.8亿吨，其中铁路占比12%、公路占比65%、水水中转占比23%。

三、实习内容与过程

实习期间，我先后在港口调度中心、集装箱码头作业部、散货码头作业部、安全环保部等部门轮岗，重点参与了港口运营全流程的数据记录与流程跟踪，现将各模块实习内容及数据详述如下：

3.1港口布局与基础设施认知

通过实地踏勘与图纸分析，掌握了港口功能分区及基础设施配置数据：

-集装箱码头区：位于港区南侧，占地面积4.2平方公里，配备18个集装箱泊位，堆场总面积320万平方米（其中重箱区180万㎡，空箱区80万㎡，冷藏箱区40万㎡，危险箱区20万㎡），配备轨道式龙门吊（RMG）45台（起重量65吨）、轮胎式龙门吊（RTG）120台（起重量40吨），集装箱正面吊25台。

-散货码头区：位于港区北侧，占地面积6.8平方公里，包含铁矿石、煤炭、粮食等专用散货泊位22个，堆场总面积560万平方米（其中铁矿石堆场200万㎡，煤炭堆场180万℃，粮食堆场120万㎡，其他散货堆场60万㎡），配备堆取料机36台（堆料能力3000-5000t/h，取料能力1500-3000t/h）、装船机18台（装船能力4000-6000t/h）、卸船机12台（卸船能力2000-4000t/h）。

-辅助设施区：包括港口铁路专用线（全长35公里，与国网干线接轨）、仓储中心（总面积15万平方米，高标仓8万㎡，普通仓7万㎡）、港口物流园区（占地面积8.6平方公里，入驻物流企业126家）及危险品仓库（总面积3万平方米，通过国家危化品存储安全认证）。

3.2集装箱装卸作业流程与数据跟踪

在集装箱码头作业部实习期间，跟随调度员参与船舶配载、堆场计划、装卸作业等环节，记录了以下关键数据：

-船舶作业效率：以2024年3月12日靠泊的“中远海运星座”轮（载箱量13600TEU）为例，船舶靠泊时间08:30，开始作业时间09:00，完成卸船作业时间18:30（共计9.5小时），卸箱量6800TEU，平均卸船效率715.8TEU/小时；完成装船作业时间次日02:30（共计8小时），装箱量6200TEU，平均装船效率775TEU/小时。全船作业总时长19.5小时，船舶在港周转效率69.8TEU/小时。

-堆场作业数据：3月12日堆场进出集装箱总量18500TEU，其中进场9200TEU（重箱6500TEU，空箱2700TEU），出场9300TEU（重箱6800TEU，空箱2500TEU）。堆场利用率78.6%（日均峰值利用率85%），集装箱平均堆存周期6.2天（其中进口箱7.5天，出口箱4.8天）。

-设备运行数据：当班次投入岸桥6台（平均单机效率85TEU/小时）、场桥40台（平均单机作业循环时间45分钟）、集卡85台（平均单次运输时间25分钟，平均时速18km/h）。设备完好率96.2%，故障平均修复时间45分钟/次。

-闸口通行效率：3月12日闸口进出车辆总量2850辆次（进场1420辆次，出场1430辆次），智能闸口平均通行时间28秒/辆（人工通道平均45秒/辆），闸口高峰时段（16:00-20:00）通行量达680辆次/小时，通行效率满足日均3000辆次设计能力。

3.3散货装卸作业流程与数据跟踪

在散货码头作业部重点跟踪了铁矿石和煤炭的装卸作业，记录数据如下：