《机电设备装调》_3.2.3.pptVIP

二、齿轮传动机构装配的基本要求

1.保证齿轮与轴的同轴度，无偏心或歪斜等现象。

2.严格控制齿轮的径向和端面圆跳动。

3.保证准确的中心距和齿侧间隙值应符合技术要求。

4.相互啮合的两齿轮要有足够的接触面积和正确的接触部位，接触斑点分布均匀。

5.对转速高的大齿轮，装配后要进行平衡试验。

6.滑动齿轮不应有咬死和阻滞现象，变换机构应保证准确的定位，齿轮的错位量不超过规定值；空套齿轮在轴上不得有晃动现象。

7.封闭箱体式齿轮传动机构，应密封严密，不得有漏油现象，箱体结合面的间隙不

得大于0.1mm，或涂以密封胶密封。

8.齿轮传动机构组装完毕后，应进行跑合试车。三、齿轮传动机构的装配步骤

1.装配前对零件进行清洗、去毛刺，检查装配零件的粗糙度、尺寸精度及形位误差等是否符合图纸要求，装配表面，必要时涂上润滑油。

2.将齿轮装于轴上，并装配好轴承。

3.齿轮-轴安装到箱体相应位置。

4.检查、调整安装后齿轮接触质量。（一）齿轮与轴的装配。1.在轴上空套或滑移的齿轮，直接将齿轮套装到轴上相应位置。装配后，齿轮在轴上不得有晃动现象。2.在轴上固定的齿轮，装配时，具有较小过盈量的，可用铜棒或锤子轻轻敲击装入；具有较大过盈量时，可在压力机上压装。压入前，配合面涂润滑油，压装时要尽量避免齿轮偏斜和端面不到位等装配误差。也可以将齿轮加热后，进行热套或热压。3.齿轮与轴为锥形面配合时，应用涂色法检查接触状况，对接触不良处进行刮削，使之达到要求。装配后，轴端与齿轮端面应留有一定的间隙△。如图3-2-3-1所示。图3-2-3-1齿轮与轴为锥面结合4.齿轮端面圆跳动与径向圆跳动的检查（二）检查箱体的主要部件是否符合技术要求1.检查孔和平面的尺寸、形状精度、表面粗糙度2.孔的中心距及轴线平行度的检查在齿轮未装入箱体前，用游标卡尺，或用专用检验心轴与内径千分尺进行孔中心距的检查一。如图3-2-3-4所示。图3-2-3-4啮合齿轮的中心距检查3.检查孔的同轴度多孔的同轴度检查如图3-2-3-6所示。a图中，若心轴能自由推入几个孔中，表明孔的同轴度符合要求；b图中，心轴转动1圈，百分表的最大与最小读数的差值为同轴度误差。图3-2-3-6孔同轴度的检查方法4.检查孔的垂直度孔轴线与孔端面垂直度的检查方法如图3-2-3-7所示，a图用带有检验圆盘的心轴进行检查，用塞尺测量间隙△或在圆盘上涂色检查孔的垂直度；b图用心轴与百分表配合检查，心轴转一圈，百分表最大与最小读数的差值为孔垂直度误差。图3-2-3-7孔的垂直度检查方法5.检查孔系垂直度及孔对称度两孔间垂直度的检查方法如图3-2-3-8所示。具体操作如下：①在心轴1上装上百分表，在垂直孔中装入专用套，并将心轴1装入。②在水平孔中装入专用套，并心轴2装入。③调整好百分表的测量位置，并固定好心轴1的位置④旋转心轴1，百分表在心轴2上两点的读数差，即为两孔在L长度内的垂直度误差。图3-2-3-8两孔间垂直度的检查方法两孔间对称度检查方法如图3-2-3-9所示。心轴1的测量端加工成“U”形槽，心轴2的测量端按对称度公差做成阶梯形的通端和止端，检验时，若通端能通过“U”形槽而止端不能通过，则对称度合格，否则为超差。图3-2-3-9两孔间对称度的检查方法（三）齿轮-轴部件装入箱体。根据轴在箱体中的结构特点，选用合适的装配方法，将齿轮-轴部件装入箱体。箱体组装轴承部位是开式的，只要打开上部，将齿轮轴部件即可放入下部箱体，比如一般减速器。组装轴承部位是一体的，轴上的零件（包括齿轮、轴承等）需在装入箱体过程中同时进行的，轴上有过盈量的配合件，装配时可用铜棒或手锤将其装入。（四）装配质量的检验1.侧隙的检验2.接触精度的检验齿轮传动装配后，用涂色法进行齿轮接触斑点及分布情况的检查。（1）将红丹粉加少量机油调制成粘稠的膏状物。（2）在主齿轮上薄而均匀地时涂上红丹粉。（3）被动轮加载使其轻微制动，转动主动轮用驱动从动齿轮转3～4圈，在从动齿轮上观察痕迹。（4）如是双向工作齿轮，正反向都要检查。五、圆锥齿轮传动的装调圆锥齿轮传动机构的装调方法与圆柱齿轮传动机构的装配基本类似，但装配时还应做到如下几点：1.应保证两个节锥的顶点重合在一起，安装孔的交角一定要达到图样要求。2.装配时要适当调整轴向位置。如图3—2-3-12所示。轴向定位一般由轴承座与箱体间的垫片来调整。图3-2-3-12小齿轮的轴向定位六、齿轮传动机构装配后的跑合因为跑合可以消除加工或热处理后的变形，能进一步提高齿轮的接触精度和减少噪声。对于高转速重载荷的齿轮传动副，跑合就显得