CN115312814B 一种氢燃料电池系统自适应氧气过量比设置方法 （浙江大学）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115312814B(45)授权公告日2025.07.04

(21)申请号202210954754.5

(22)申请日2022.08.10

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115312814A

(43)申请公布日2022.11.08

(73)专利权人浙江大学

地址310058浙江省杭州市西湖区余杭塘

路866号

(72)发明人陈剑刘浩

(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公

司33200专利代理师林超

(51)Int.CI.

H01M8/04992(2016.01)

H01M8/04082(2016.01)

H01M8/04089(2016.01)

H01M8/04119(2016.01)

H01M8/0438(2016.01)

H01M8/04537(2016.01)

H01M8/04746(2016.01)

H01M8/04858(2016.01)

(56)对比文件

CN102520613A,2012.06.27CN108091909A,2018.05.29审查员罗永霞

权利要求书3页说明书8页附图2页

(54)发明名称

一种氢燃料电池系统自适应氧气过量比设

置方法

(57)摘要

CN115312814B本发明公开了一种氢燃料电池系统自适应氧气过量比设置方法。包括：首先离线测量全新燃料电池系统的经济性最优氧气过量比曲线和单片燃料电池在老化阶段k时的极化曲线，辨识获得燃料电池的电化学表面积、欧姆电阻和限制电流密度参数；接着实时计算燃料电池在吹扫间隔期间的总电压降和电化学表面积下降导致的电压降，再实时计算阳极氮气浓度积累导致的电压降，从而计算获得由于阴极氧气传输受阻导致的电压降；进而计算阴极所需要增加的压力；最终确定燃料电池在老化阶段k时的阴极自适应氧气过量比；当燃料电池进入新老化阶段，则对处

CN115312814B

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1.一种氢燃料电池系统自适应氧气过量比设置方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)离线测量全新质子交换膜燃料电池系统的最优氧气过量比曲线；

2)离线测量质子交换膜燃料电池在老化阶段k时的极化曲线，基于燃料电池电压模型，利用极化曲线分段辨识方法对老化阶段k时的极化曲线进行拟合，估计获得燃料电池的电化学表面积ECSA、欧姆电阻Ronmic和限制电流密度1m;

3)在线监测燃料电池运行过程中的电压和电流，并基于老化阶段k时燃料电池的电化学表面积ECSA、欧姆电阻R?mme和限制电流密度i1以及最优氧气过量比曲线，实时计算燃料电池在吹扫间隔期间的总电压降△Ve11和电化学表面积ECSA下降导致的电压降△VECSA,再根据阳极氮气浓度观测器实时计算阳极氮气浓度积累导致的电压降△V?,an,通过燃料电池在吹扫间隔期间的总电压降△Ve?减去电化学表面积ECSA下降导致的电压降△VecSsA和阳极氮气浓度积累导致的电压降△VN2,an后，计算获得由于阴极氧气传输受阻导致的电压降△V;

4)根据电化学表面积ECSA下降导致的电压降△VBCSA和阴极氧气传输受阻导致的电压降

△V计算阴极所需要增加的氧气偏分压△P?,c;

5)基于阴极需要增加的氧气偏分压△Po?,。,确定燃料电池在老化阶段k时的自适应氧气过量比λo2,k;

6)当燃料电池运行时间不超过预设老化时长时，重复步骤3)-5);当燃料电池运行时间超过预设老化时长时，则燃料电池进入新的老化阶段，接着判断燃料电池是否已经达到最大使用寿命，如果是，则结束；如果不是，则重复步骤2)-5),对处于新老化阶段的燃料电池设置新的自适应氧气过量比；

所述步骤4)中，阴极所需要增加的氧气偏分压△Po?,的计算公式如下：

△VECSA+△V=△Ener+△nact+cross+△ncon

其中，Po?,表示阴极的氧气偏分压，△En。r表示△Po?,导致的单片燃料电池能斯特电压变化值，△nact+cross表示△Po?,导致的单片燃料电池活化损耗与渗透损耗之和的变化值，△

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