CN115175823B 电动车辆的控制方法及电动车辆 （日产自动车株式会社）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115175823B(45)授权公告日2025.07.04

(21)申请号202080097639.X

(22)申请日2020.02.26

(65)同一申请的已公布的文献号

申请公布号CN115175823A

(43)申请公布日2022.10.11

(85)PCT国际申请进入国家阶段日

2022.08.26

(86)PCT国际申请的申请数据

PCT/IB2020/0001392020.02.26

(87)PCT国际申请的公布数据

WO2021/171050JA2021.09.02

(73)专利权人日产自动车株式会社地址日本神奈川

专利权人安培简式股份有限公司

(72)发明人真锅智之塚本幸纪

(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所

11105

专利代理师张劲松

(51)Int.CI.

B60L15/20(2006.01)

B60L3/00(2019.01)

(56)对比文件

JP2002078105A,2002.03.15US2010187044A1,2010.07.29

审查员黄伟东

权利要求书1页说明书12页附图8页

(54)发明名称

电动车辆的控制方法及电动车辆

开始

开始

S101

基于车辆信息决定前轮后轮的担矩分配

S102

后轮的担矩分配为0?

S105

上次后轮的担矩分配为0?

S109

S106

开始对后轮的电动机的转速进行计数

S107

驱动前轮的电动机、停止后轮的电动机以

成为所决定的扭矩

S108

正常驱动前轮的电动机

的冷却系统，停止

后轮的电动机的

第二冷却系统

结束

驱动前轮的电动机以

成为所决定的扭矩S110

后轮的电动机的

累计转速是否为阈值以上?

是S111

驱动前轮后枪的电动机以成为所决定的担矩

驱动前轮后轮的电动机以成为所决定的扭矩

驱动后轮的电动机的冷却系统规定时间

重置后轮的电动机的累计转速

S103

S112

CN115175823B(57)摘要一种电动车辆的控制方法，该电动车辆的电动机及其动力传递系统的润滑所使用的润滑剂用于该电动机的冷却，该电动车辆由包括第一电动机的多个电动机驱动。在该控制方法中，基于电动车辆所需的驱动力设定多个电动机的扭矩分配，基于该设定的扭矩分配控制多个电动机的

CN115175823B

(57)摘要

CN115175823B权利要求书1/1页

2

1.一种电动车辆的控制方法，该电动车辆的电动机及其动力传递系统的润滑所使用的润滑剂用于该电动机的冷却，该电动车辆由包括第一电动机的多个所述电动机驱动，其中，

基于所述电动车辆所需的驱动力，设定多个所述电动机的扭矩分配，

基于所设定的所述扭矩分配，控制多个所述电动机的驱动，

在以规定值为基准对所述第一电动机设定的扭矩分配小的情况下，间歇地实施用于冷却所述第一电动机的所述润滑剂的循环。

2.如权利要求1所述的电动车辆的控制方法，其中，

在以所述规定值为基准对所述第一电动机设定的扭矩分配小的状态持续的情况下，基于所述电动车辆的车速、所述第一电动机的转速和所述第一电动机的所述润滑剂的温度中的至少一个，决定实施所述第一电动机的所述润滑剂的循环的时刻。

3.如权利要求1所述的电动车辆的控制方法，其中，

在以所述规定值为基准对所述第一电动机设定的扭矩分配小的情况下，对于使用与所述润滑剂不同的制冷剂对该润滑剂进行冷却的冷却系统，至少暂时停止对所述第一电动机的所述润滑剂进行冷却的所述冷却系统中的所述制冷剂的循环。

4.如权利要求3所述的电动车辆的控制方法，其中，

在以所述规定值为基准对所述第一电动机设定的扭矩分配小的状态持续的情况下，间歇地实施对所述第一电动机的所述润滑剂进行冷却的所述冷却系统中的所述制冷剂的循

环。

5.如权利要求4所述的电动车辆的控制方法，其中，

在以所述规定值为基准对所述第一电动机设定的扭矩分配小的状态持续的情况下，基于所述第一电动机的所述润滑剂的温度，决定实施对所述第一电动机的所述润滑剂进行冷却的所述冷却系统中的所述制冷剂的循环的时刻。

6.如权利要求1～5中任一项所述的电动车辆的控制方法，其中，

所述规定值为0,

在对所述第一电动机设定的扭矩分配为0的情况下，间歇地实施所述第一电动机的所述润滑剂的循环。

7.一种电动车辆，具备：

多个电动机，其驱动电动车