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研究报告

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《机械基础》第三章轴系零部件[最终定稿][修改版]

一、轴的基本类型和结构

1.轴的类型分类

轴是机械系统中传递扭矩和旋转运动的关键部件，其类型繁多，根据不同的分类标准，轴可以分为以下几类：

(1)按照轴的材料，轴可以分为铸铁轴、钢轴和合金钢轴。铸铁轴因其成本低、加工性能好而被广泛应用于低速、轻载的机械设备中。例如，在农业机械中，铸铁轴的使用非常普遍。钢轴具有较高的强度和刚度，适用于高速、重载的场合。如汽车发动机的曲轴，就是采用优质钢材料制成，以确保其在高转速下的稳定性和可靠性。合金钢轴则具有更高的强度和耐磨性，常用于特殊环境下的设备，如钻探设备中的钻杆。

(2)按照轴的形状，轴可以分为直轴、曲轴和组合轴。直轴是最常见的轴型，其结构简单，制造方便，广泛应用于各种机械设备中。例如，在机床主轴中，直轴的使用非常广泛。曲轴主要用于内燃机中，将往复运动转换为旋转运动。曲轴的设计复杂，需要精确的计算和制造。组合轴则是由直轴和曲轴组合而成，适用于需要同时实现旋转和往复运动的场合。如某些特殊机械中的传动轴，就采用了组合轴的设计。

(3)按照轴的使用功能，轴可以分为传动轴、支承轴和中间轴。传动轴主要用于传递扭矩，如汽车传动轴、自行车链条传动轴等。支承轴主要用于支撑旋转部件，如轴承座中的轴。中间轴则介于传动轴和支承轴之间，既传递扭矩，又支撑旋转部件。例如，在发动机中，中间轴连接曲轴和凸轮轴，既传递扭矩，又支撑凸轮轴的旋转。不同类型的轴在设计和制造时，需要根据其使用功能进行合理的结构设计和材料选择，以确保轴在机械系统中的可靠性和使用寿命。

2.轴的结构特点

(1)轴的结构特点主要体现在其刚度和强度上。轴的刚度是指轴抵抗弯曲和扭转变形的能力，而强度则是指轴在承受扭矩和弯矩时的抵抗断裂的能力。轴的刚度和强度与其材料、截面形状和尺寸密切相关。在设计轴时，需要确保轴的刚度足够以避免过大变形，同时强度满足承载要求。例如，汽车发动机曲轴的设计就需要兼顾刚度和强度，以保证发动机在高速运转时曲轴不会发生变形或断裂。

(2)轴的结构通常包括轴颈、轴头、轴身和键槽等部分。轴颈是轴与轴承连接的部分，其设计应保证与轴承的配合精度和装配方便。轴头是轴的末端部分，用于与其他机械部件连接。轴身是轴的主体部分，承载大部分的扭矩和弯矩。键槽是轴上的凹槽，用于安装键，以传递扭矩。这些结构部分的合理设计对于轴的整体性能至关重要。例如，轴颈的耐磨性直接影响轴的寿命，因此常用高耐磨材料制成。

(3)轴的表面处理也是其结构特点之一。为了提高轴的耐磨性、抗腐蚀性和疲劳强度，常常对轴的表面进行热处理、表面涂层或硬化处理。这些表面处理技术不仅可以提高轴的性能，还可以延长其使用寿命。例如，齿轮箱中的轴通常采用表面淬火处理，以提高其硬度和耐磨性，从而提高齿轮箱的传动效率和使用寿命。轴的结构特点与其应用场合紧密相关，因此在设计和制造轴时，需要综合考虑其使用条件、工作环境和性能要求。

3.轴的材料选择

(1)轴的材料选择首先考虑的是其机械性能，包括强度、硬度和韧性。对于一般的传动轴，如汽车驱动轴，通常选用45号钢进行调质处理，其屈服强度可达355MPa，抗拉强度可达600MPa。例如，在低速、重载的矿山机械中，选用42CrMo合金钢制造轴，其屈服强度可达600MPa，抗拉强度可达930MPa，以确保轴在恶劣工况下的可靠性。

(2)在高速旋转的场合，如航空发动机的轴，需要使用高强度、高刚度的材料，如钛合金或高强度铝合金。钛合金轴的密度约为钢的一半，但其强度接近甚至超过钢，常用于航空航天领域。例如，波音737发动机的主轴，就是采用Ti-6Al-4V钛合金制成，其屈服强度可达620MPa，抗拉强度可达900MPa。

(3)对于需要耐腐蚀和耐高温的环境，如化工设备和石油钻机中的轴，常选用不锈钢或高温合金。例如，不锈钢轴在耐腐蚀性能上优于普通钢，如304不锈钢的耐腐蚀性可以达到8级，而高温合金如Inconel718，其耐热性可达650℃，适用于高温高压环境。在石油钻机中，采用这种高温合金制成的轴，能够在高达1200℃的井口温度下工作。

二、键连接

1.键的类型与功能

(1)键是轴与轴上零件（如齿轮、带轮等）之间传递扭矩的重要连接元件。根据键的形状和用途，键主要分为平键、半圆键、楔键和花键等类型。平键是最常见的键型，其截面为矩形，具有安装简单、拆卸方便等优点。例如，在汽车发动机的曲轴与齿轮之间的连接中，常用平键传递扭矩，其标准尺寸范围为6mm至100mm，传递扭矩可达1000N·m。

(2)半圆键也称为槽键，其截面为半圆形，主要用于轴与轴上零件之间的滑动配合。半圆键的优点是键槽加工简单，且键的弹性较好，适用于高速、轻载的场合。例如，在高速