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柴油机颗粒物捕集器的选择和结构参数分析案例

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TOC\o1-3\h\u22379柴油机颗粒物捕集器的选择和结构参数分析案例 1

64691.1颗粒捕集器的设计 1

38261.1.1过滤载体的选择 1

156581.1.2蜂窝小孔的几何形状 1

5071.1.3颗粒捕集器的结构设计 2

1.1颗粒捕集器的设计

1.1.1过滤载体的选择

一般用来承载化学反应物的蜂窝陶瓷或金属孔网统称为催化剂载体[27]，载体与缸内排出的尾气发生反应，降低了NOx排放，在尾气与载体接触的时候，具有较大的表面积和较多的排气相接触，同时尽可能有较长的时间来进行反应。为了尽可能的降低NOx，载体的孔数自然是越多越好，如此接触的表面积增大了，但是当数目达到了一个阈值后，就会增加排气背压，破坏发动机的燃烧平衡，反而恶化排放，从制造工艺上面来看，孔数的增多还会提高制造的难度，所以载体孔数的多少应于所采用的发动机相匹配。

载体材料主要有陶瓷基、金属基和复合基，当前国内外应用最广泛的是陶瓷过滤载体。陶瓷基载流体中开发最早使用最广泛的是堇青石，具有热膨胀系数低、价格低廉的优点，而陶瓷载载体中的壁流式蜂窝陶瓷载体尺寸较小，设计较为灵活，造价低，热膨胀系数小，较强抗氧化性，较小的排气阻力，耐热、耐腐蚀性，综上选择壁流式蜂窝陶瓷载体。

图1.1蜂窝陶瓷载体结构

1.1.2蜂窝小孔的几何形状

壁流式蜂窝载体内部由许多轴向平行的孔道组成，他的端面的小孔呈线性排列，且交替封堵，小孔形状一般取正方形。

图1.2蜂窝小孔形状

孔道边长的计算式是N=1/d2，其中N为孔密度，一般为47-93个/cm2，d为小孔边长，这里取孔密度为70个/cm2，则d=1.195mm,壁厚取t=0.4mm。

1.1.3颗粒捕集器的结构设计

载体的设计

载体的设计主要包括载体形状和尺寸设计，载体形状设计成圆柱形时其性能较好，因为载体的工作环境主要是高温、高震荡，而圆柱形的载体可以让其所受的温度和应力成梯度均匀分布，从而提高其可靠性。对于潍柴WP13.500E501而言后处理系统的安装空间较大，综上选择圆柱状过滤载体。

尺寸设计：连续再生式颗粒捕集器与发动机排量之间的关系为；

V=1～1.2Vst （2-1）

式中，Vst指发动机排量（L）

本设计中WP13.500E501排量为11.54L，取V=1.6Vst，则：

（2-2）

又：（2-3）

考虑到排气需要在载体内停留足够的时间和流经载体压降损失，载体长径比一般取0.75-1.0.暂取载体直径d=310mm,长径比L/d=0.85，则L=263.5mm，故颗粒捕集器（DPF）载体的体积：

（2-4）

满足式（2-1）

由上知连续再生式颗粒捕集器载体的参数如表2-1：

DPF

单位

类型

壁流式

-

材质

堇青石

-

载体直径

310

mm

载体长度

263.5

mm

孔密度

70

个/cm2

壁厚

0.4

mm

孔道形状

正方形

-

孔道宽度

1.195

mm

表2-1DPF载体参数

垫层的设计

垫层是颗粒捕集的重要组成部分，具有良好的绝热性以提高DPF的耐久性，作用是壳体和载体可靠的连接在一起，本设计中垫层采用陶瓷密封垫。

垫层型号的选择对DPF使用性能影响较大，尤其是其名义厚度的确定。在允许范围内，名义厚度较大的具有以下优点：较好的垫层密度分布、使壳体有更好的隔热性能，提高其使用耐久性、可以较地避免垫层初装时的载体受力不均衡的情况，减少热膨胀性情况，但厚度越大经济性越差，因此确定厚度时应综合考虑价格和使用情况。

本设计因对颗粒捕集器没有特别要求，因此选用3M公司生产的型号为InteramTM100的垫层，单位面积重量为3662（g/cm2），名义厚度为5.4mm，充填密度取推荐值1.0g/m2。

对于大多数垫层密封系统而言，InteramTM100密垫层必须包裹住陶瓷载体表面90%以上的区域。垫层的形状由陶瓷载体的宽度决定，通常有卡扣式和互搭式两种设计，本设计采用能在包覆载体的同时密封接口的卡扣式垫层。

图1.3垫层形状

图中B为垫层的宽度，它的尺寸要能够基本包覆载体，但要比载体长度少4—6mm以防止垫层膨胀堵塞载体小孔，A大体上等于载体周长，D取30-40mm，C、E取载体宽度的1/3，根据表2-1载体的尺寸