100tRH真空处理装置设计概要与技术规格.pdfVIP

一、概述

江苏淮钢新建一套100tRH真空处理装置，工艺采用双室平移整体吊换式布

置。根据总承包合同划分，RH工程分为主厂房的施工图设计和100tRH真空处理装置总包

工程的施工图设计。

主厂房设计内容包括：炼钢车间延长区域的厂房柱基础、厂房柱、吊车梁、屋面、地

坪，吊车及检修葫芦，事故水接至T.O.P.，厂房±0.00以上的屋面排水设施等。而RH钢平

台及各类构筑物和车间小房等均属于总承包范围。

RH真空处理装置由钢包车系统、钢包顶升系统、RH真空室、真空室车

系统、吹氧和煤气加热系统、铁合金上料及加料系统、真空室部件更换和维修系统、真空

室部件修砌和预热系统、真空泵系统、吹氩系统、冷却水系统、压缩空气系统、真空测量

和仪表系统、电气自动控制系统等组成。

总包设计范围为主厂房里交接点以内的全部设计内容，含RH水处理站、检化验设施、

风动送样装置、电讯及火灾系统，另包含RH水处理站与RH本体之间的道路和相应

的绿化区。

RH真空处理装置生产条件

处理钢水：平均100t

日平均处理炉数：38炉

为配合转炉、连铸的平均处理周期36分钟

年处理能力：100万吨

二、设计内容

1.钢包车及顶升系统

1）钢包车

钢包车用于运载来自钢水接受跨的钢包，将钢包运至处理位的真空室下方，钢包

顶升系统将钢包和钢包车一并顶来，对钢水进行真空处理。钢包车上装有带导向的钢

包座架和为防止漏钢事故的导流槽。驱动形式为四轮驱动。事故时用天车将钢包车拉出。

为使钢包准确停位，钢包车驱动电机采用VVVF控制调速。

钢包车由控制室手动操作或由就地控制台手动操作。其停位由行程开关控制。钢包车

供电方式为电缆卷筒。底吹氩供气方式为电缆卷筒，由人工在吊包位接、拔快速接头。

钢包车包括以下部分：车架1套、驱动装置4套（配置2套变频器）、停位行程

开关系统1套、事故钢水导流槽1套、供电系统1套、供氩系统1套、事故滑轮1套。

车架为箱形焊接结构，包括带导向的钢包座架。车架的前端和后端都设有轨道清扫装

置和缓冲器。前端还设有事故牵引钩。车架上设有为防止漏钢事故的导流槽。尾部装有专

用电缆和吹氩管支架，将电缆卷筒上的电缆和吹氩管固定在钢包车上。车架上装有四套走

行车轮。

技术数据：

车架长~7000mm

轨距3800mm

车架宽~5000mm

为保证钢包车的停位精度，钢包车的走行采用交流变频调速。其停位及变速由行程开

关控制实现。根据需要设有3个停车车位：吊包位和保温剂加入位及处理位。

导流槽为钢板焊接结构，固定在钢包车上，内面砌有耐火材料。处理过程中当钢包漏

钢时，钢水流入导流槽内，由导流槽将钢水导入事故钢水坑。

钢包车的供电、供氩系统各采用1个电缆卷筒（进口）。

事故滑轮用于停电或钢包车驱动故障时，用车间吊车将其拉出。其工艺安装位置待

提。

钢包座落在钢包车上时的上口标高+5.600，钢包高度4.11m，钢包上沿至座包处高度

2.41m，钢包车轨面标高+0.00。吊车龙门钩图纸，设计中要注意钢包起落的进退钩。

2）顶升系统

钢包顶升系统包括顶升油缸及顶升框架（顶升框架上设有称重压头）等。

在处理位置，钢包连同钢包车由顶升系统顶升。

柱塞式驱动油缸将带有导向轮的升降框架顶起，并将钢包送至处理位置。

顶升缸及顶升框架装在处理位真空室正下方的由混凝土建造的顶升坑内，为使顶升缸

上下移动时不产生偏斜，顶升框架的四角都装有导向轮。

顶升缸为柱塞式油缸，两端与顶升框架及底座联接处均为关节轴承形式，以适应顶升

过程中微小的偏移量。