CN116276024B 电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具 （庆铃汽车（集团）有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN116276024B(45)授权公告日2025.07.08

(21)申请号202310138062.8

(22)申请日2023.02.20

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN116276024A

(43)申请公布日2023.06.23

(73)专利权人庆铃汽车(集团)有限公司

地址400052重庆市九龙坡区中梁山协兴

村1号

专利权人重庆庆铃车桥有限公司

(72)发明人鲜宏前陈善猛万方勇杨泉

(74)专利代理机构上海光华专利事务所(普通合伙)31219

专利代理师张博

(51)Int.CI.

B23P19/10(2006.01)

F16H57/02(2012.01)

F16H57/022(2012.01)

B23P11/02(2006.01)

(56)对比文件

CN102734439A,2012.10.17CN114635957A,2022.06.17

审查员王维康

权利要求书2页说明书9页附图4页

(54)发明名称

电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器

具

(57)摘要

CN116276024B本发明涉及一种电驱减速器中间轴轴承安装调整方法及器具，包括：对比测量一对标准块的厚度值与一对圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值；对圆锥滚子轴承分离的外圈进行冷冻保存；将一对标准块模拟装配在减速器壳体上，测量减速器壳体右端面轴承孔与标准块之间的深度值，测量轴承右端盖与减速器壳体右端面轴承孔配合安装部分的高度值，根据厚度差值、深度值、高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定轴承游隙的调整参数，从而确定垫片的选择厚度；合装，轴承外圈采用冷冻装配。采用本申请的技术方案有效的解决了整体式减速器壳体结构下圆锥滚子轴承的安装、测量难度大的问题，并

CN116276024B

CN116276024B权利要求书1/2页

2

1.一种电驱减速器中间轴轴承安装调整方法，包括整体式减速器壳体，用于安装在所述减速器壳体内传递转矩的中间轴，以及用于安装在所述减速器壳体轴承孔内的圆锥滚子轴承，其特征在于：所述方法包括：

对比测量一对标准块的厚度值与一对所述圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值；冷冻保存，将所述圆锥滚子轴承的内圈与外圈分离，对所述外圈进行冷冻保存；

深度测量，所述减速器壳体安装所述中间轴以及一对所述标准块，所述减速器壳体上的一侧安装轴承端盖，测量所述减速器壳体上未安装轴承端盖一侧端面与所述标准块之间的深度值；

高度测量，测量另一侧轴承端盖的高度值；

基于所述厚度差值、所述深度值、所述高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定所述圆锥滚子轴承的游隙调整参数；

合装，压装所述圆锥滚子轴承的内圈，并将冷冻后的所述圆锥滚子轴承外圈装入所述减速器壳体的轴承孔内合装；

对比测量一对标准块的厚度值与一对所述圆锥滚子轴承的厚度值，确定两者的厚度差值，包括：

通过将一对所述标准块安装在对比测量平台的基座内；

将上压块安装在所述标准块上；

采用设置在对比测量平台上的对比测量器具与所述上压块的最高点接触，读取标准量参数；

通过将预装在所述减速器壳体两端轴承孔内的一对所述圆锥滚子轴承安装在对比测量平台的基座内；

将上压块安装在所述圆锥滚子轴承上；

采用设置在对比测量平台上的对比测量器具与所述上压块的最高点接触，读取被测量参数；

根据所述被测量参数与所述标准量参数，确定一对所述圆锥滚子轴承与一对所述标准块的厚度差值；

深度测量，所述减速器壳体安装所述中间轴以及所述标准块，所述减速器壳体上的一侧安装轴承端盖，测量所述减速器壳体上未安装轴承端盖一侧的深度值，包括：

将一对所述标准块分别安装在压装中间轴的所述减速器壳体的两端；

将轴承左端盖安装在所述减速器壳体上；

测量所述减速器壳体未安装轴承右端盖的一侧端面与靠近未安装轴承右端盖一侧安装的标准块之间的深度值；

拆卸所述减速器壳体上安装的标准块；

基于所述厚度差值、所述深度值、所述高度值以及预设的轴承游隙标准值，确定所述圆锥滚子轴承的游隙调整参数，包括：

将所述被测量参数减去所述标准量参数，得到所述厚度差值；

所述深度值减去所述高度值、所述厚度差值，再加上预设的轴承游隙标准值，从而得到圆锥滚子轴承的游隙调整参数。

2.根据权利要求1所述的电驱减速器中间轴轴承安装调整方法，其特征在于：冷冻保

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