曲柄连杆机构课件.pptVIP

開槽活塞（汽油機）二、活塞環（一）氣環1.作用：（1）密封：防止氣缸內的氣體竄入油底殼；（2）?傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；（3）輔助刮油、布油。活塞環安裝三隙側隙背隙端隙氣環的密封氣環的泵油作用氣環的泵油作用氣環斷面形狀：形狀特點示意圖矩形環 結構簡單、製造方便、易於生產、應用面廣扭曲環斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環扭曲錐面環減少了環與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利於磨合和密封。梯形環加工困難，精度要求高桶面環外圓為凸圓弧形（2）油環（普通環組合環）刮油片軸向襯環徑向襯環油環的刮油作用?三、活塞銷（一）作用：連接活塞和連杆，並傳遞活塞的力給連杆。（二）結構：用低碳鋼或低碳合金鋼製成的厚壁管狀體。活塞銷的連接方式全浮式半浮式活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。偏置銷座1、定義：活塞銷座朝向承受作功側壓力的一面（圖示左側）偏移1mm～2mm。2、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。3、原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大於左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉（不是平移），完成換向。（四）連杆功用：將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。連杆組件分解圖組成：連杆組由連杆體、連杆蓋、連杆螺栓和連杆軸瓦等組成。三、構造1、小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。2、杆身：常做成“工”字形斷面。3、大頭：與曲軸的連杆軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連杆體大頭和連杆蓋。切口形式：V型發動機連杆的佈置形式並列式主副式叉式1、並列式優點：連杆可以通用，兩列氣缸的活塞連杆組運動規律相同。缺點：兩列氣缸軸心線沿曲軸軸向錯開一段距離，使曲軸長度增加，剛度降低。2、主副連杆式優點：減小了發動機的軸向尺寸；缺點：主副連杆不能互換，運動規律和受力不同。3、叉型連杆式優點：運動規律相同缺點：結構複雜，工藝性差，剛度較低。連杆大頭及連杆瓦（五）連杆軸承（俗稱小瓦）1.作用：保護連杆軸頸及連杆大頭孔。2.組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼製成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質較軟能保護軸頸。2.減磨層材料（1）??白合金（巴氏合金）：減磨性能好，但機械強度低，且耐熱性差。常用於負荷不大的汽油機。（2）??銅鉛合金：機械強度高，承載能力大，耐熱性好。多用於高負荷的柴油機。但其減磨性能差。(3)鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。1）鋁銻鎂合金和低錫鋁合金：械性能好，負載能力強，但其減磨性能差。主要用於柴油機。2)高錫鋁合金：具有較好的機械性能和減磨性能，廣泛應用於柴油機和汽油機。§3.4曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪飛輪螺栓曲軸 曲柄連杆機構§2.1概述一、功用 將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再通過連杆將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。二、組成1、機體組2、活塞連杆組3、曲軸飛輪組三、受力分析曲柄連杆機構受的力主要有氣壓力P，往復慣性力Pj，旋轉離心力Pc和摩擦力F。PPjPCF1、?氣壓力：氣壓力P的集中力PP分解為側壓力NP和SP，SP分解為RP和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向產生轉矩的力。(1)作功行程：側壓力NP向左，活塞的左側面壓向氣缸壁，左側磨損嚴重NPSPPRPTP(2)壓縮行程：側壓力NP向右，活塞的右側面壓向氣缸壁，左側磨損嚴重NPPSPRPTP2、?往復慣性力Pj：活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等於零。Pj3、?離心慣性力PC：旋轉機件的圓周運動產生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發動機振動而傳到機體外。Pc4、摩擦力F：指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。F三、工作條件高溫、高壓、高速和化學腐蝕承受機械載荷：1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力2、汽車行駛中產生的衝擊力。2