曲柄连杆机构课件.pptVIP

三、活塞銷（一）作用1、連接活塞與連杆小頭。2、將活塞承受的氣體力傳給連杆。（二）材料多用低碳鋼和低碳合金鋼。同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕品質，常將其做成空心圓柱形。（三）內孔形狀1）圓柱形（加工容易，但品質較大）2）組合形（介於前後兩者之間）3）兩段截錐形（品質較小，但加工較難）（四）連接固定方法全浮式（常用）和半浮式。（五）活塞銷的安裝與拆卸將活塞加熱安裝和拆卸。四、連杆組基本結構（一）作用1、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。2、轉變運動形式：將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。（二）工作條件主要是受力（週期性變化的氣體作用力和慣性力等）（三）材料多用合金鋼與優質鍛鋼。如40＃、45＃、40Cr等。（四）小頭（五）加工：配對加工。（六）大頭1、剖分形式：平剖：剖分面與連杆中心線垂直。剛性好，加工方便，對於連杆螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用於小型汽油機。但在裝配時易出現大頭碰傷氣缸壁的現象。斜剖：剖分面與連杆中心線成30～60°夾角。減少了連杆大頭的外形尺寸。但使得連杆螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用於功率較大的發動機，比前者多用。2、定位方式平剖：利用連杆螺栓光杆部分的精確加工與連杆螺栓孔的精確配合來定位。斜剖：1)止口定位2）套筒定位3）鋸齒定位3、連杆軸瓦組成：鋼背和減摩合金層（作用：具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用）。4、V型內燃機連杆1)並列連杆2)主副連杆3)叉片式連杆5、連杆螺栓：為標準件。材料：40Cr、35CrMo、40CrMo等。擰緊後，應安裝防松裝置。6、連杆大頭安裝注意事項1）大頭與大頭蓋配對加工、配對安裝。2）?連杆螺栓的裝配預緊力應符合工廠規定，並且分2～3次均勻擰緊。3）?螺栓頭部（或螺母）應具有防松裝置（即鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開口銷、自鎖螺母等。4）大頭孔鑽有噴孔的，其孔必須對準主承壓面以保證潤滑。第四節曲軸飛輪組組成：由曲軸和飛輪以及其他不同功用的零件和附件組成。一、????曲軸1、??作用：承受連杆傳來的力，並將此力轉換成繞其自身的軸線的力矩。2、???結構：1）??前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發動機還裝有曲軸扭轉減震器、啟動爪（中、小發動機）。2）??後端：飛輪端（功率輸出端）。3）??曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連杆軸頸）、平衡重等。3、工作條件及材料工作條件：是高速旋轉件，承受彎曲和扭轉載荷。材料要求：剛度、強度、耐磨性要好。材料：中碳鋼（45＃）或中碳合金鋼（40Cr等）強化機：稀土球墨鑄鐵。但剛性差，所以曲軸支承要求較高。另外，曲軸支承受力處都必須進行耐磨處理。?4、類型1）按照結構分：整體式和組合式2）?按照支承形式分：全支承和非全支承5、連杆軸頸（曲柄銷）一般採用空心軸頸。連杆軸頸的潤滑依靠與主軸頸之間的斜油道來潤滑。6、曲柄（臂）和平衡重曲柄臂：多採用橢圓形。平衡重：減輕主軸頸負荷；減輕曲軸的內力矩，平衡發動機不平衡的離心力矩，一般不平衡往復慣性力。二、主軸承用來支承曲軸主軸頸，採用滑動軸承。多用分開式，安裝在機體的主軸承座上。主軸承蓋與主軸承配對加工，配對安裝。軸瓦分上、下瓦，安裝軸瓦時，不能將上下瓦裝反，上瓦上有油孔，加工有油槽，以潤滑主軸頸。三、多缸機曲拐佈置及發火順序發火順序：各缸做功衝程交替進行的次序。發火順序設定原則：1、使連續做功的兩缸相距應盡可能的遠。2、三缸以上發動機做功間隔時間（發火間隔角）應力求均勻。例如：四缸機：1-3-4-2或1-2-4-3六缸機：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5工作迴圈表：四、飛輪1、作用：1）克服短暫超載2）動力輸出3）點火正時4）啟動發動機2、安裝注意事項1）飛輪與曲軸一起進行動平衡試驗後，不能互換。2）飛輪的安裝螺栓應按造規定的力矩擰緊。曲柄連杆機構第一節曲柄連杆機構的受力及運動分析一、運動分析活塞組