基于模糊-TOPSIS的中欧班列高质量发展动态评价体系.pdfVIP

第46卷，第4期中国铁道科学Vol.46No.4

2025年7月CHINARAILWAYSCIENCEJuly，2025

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文章编号：10014632（2025）04023513

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引用格式：何赟，施先亮，单泓睿，等.基于模糊TOPSIS的中欧班列高质量发展动态评价体系［J］.中国铁道科学，2025，46

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（4）：235247.

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Citation：HEYun，SHIXianliang，SHANHongrui，etal.DynamicEvaluationSystemforHighQualityDevelopmentofChina

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RailwayExpressBasedonFuzzyTOPSIS［J］.ChinaRailwayScience，2025，46（4）：235247.

基于模糊--TOPSIS的中欧班列高质量发展动态

评价体系

何赟，施先亮，单泓睿，杨叶飞

（北京交通大学经济管理学院，北京100044）

摘要：为探究中欧班列步入高质量发展阶段以来不同时段下的总体发展水平，综合其运营现状和发展潜

力，构建包含7个准则层、14个1级指标和44个2级指标的中欧班列运行线路动态评价体系；为使评价体系精简

高效，运用基于时间序列的主基底分析方法，剔除对评价结果贡献不显著的指标；为使评估结果兼顾班列运行现

状与未来潜力，通过梯形模糊熵对指标进行赋权，并运用基于联系度的动态TOPSIS法评估班列运行质量；为探

究班列高质量发展的主要制约因素，运用障碍度模型开展障碍因子分析。结果表明：2023年1月—2025年6月，

10条主要中欧班列线路整体表现平稳，但各线路间的综合发展质量差异明显；发展潜力排名前3的线路依次为中

欧班列（郑州）、中欧班列（长安号）和中欧班列（武汉），综合值分别为0.1224，0.1148和0.0948；2025年上

半年，线路间发展的差异主要源自经济与高效、包容与安全、便捷，对应的主成分贡献度分别为45.39%，

14.97%和12.28%；主要障碍因子为高效、经济和韧性，具体表现为通行效率、货源组织能力与外部风险预防。

关键词：中欧班列；动态评价；模糊-TOPSIS评价；基于时间序列的主基底分析；障碍因子

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中图分类号：F532.4；U212文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.10014632.2025.04.21

截至2025年6月10日，中欧班列累计开行突力和发展障碍，为中欧班列推动质量、效率变革提

破11万列，发送货值超4500亿美元，服务范围不供指导依据，对实现其高质量可持续性