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工程科技·205·

旅游观光轨道交通工程研究

——以北京门头沟区为例

张乐鑫

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043)

摘要：随着城市经济的迅速发展，城市化进程不断加快，城市居民收入得到快速提高：而城市居民的旅游意识随着“住房”、“汽车”

等问题的解决在进一步增强，旅游需求也呈现出多样化的趋势，其中城市近郊乡村游有着独特的发展优势和广阔的发展前景。旅游观光

铁路是一种新型旅游交通运输方式。

关键词：旅游观光；轨道交通；门头沟；旅游交通规划

1概述

1．1研究区概述。门头沟区位于北京市西部山区，北临昌平及河

北怀来，南依房山，西接河北涿鹿、涞水，东靠北京市区，是距离北京

最近的远郊区县。

1．2自然特征。门头沟区处于华北平原之西北缘、太行山脉之北

段，南临华北平原。沿线地貌类型主要为冲洪积平原、低山丘陵区及

低中山区。属于暖温带亚湿润大陆性季风气候。地层发育较为齐全，

主要有新生界、中生界、古生界、元古界。大地构造位置处于中朝准

地台燕山台褶带的中段和华北断坳的东北部。本区属永定河水系，

主要支流有清水河。

2区域旅游观光轨道交通规划理念

2．1旅游轨道交通融入旅游观光。旅游从本质上说包括旅行和

游览两方面的内容。一般而言，旅行仅仅是手段，游览才是旅游者的

真正目的。另一方面，旅行是依靠旅游交通实现的，如果没有旅游交

通，就没有旅行，旅游者也就不能到达旅游目的地进行游览。图1

2．2适应自然地形条件的轨道交通制式。世界上普通轨道铁路

表1走向方案工程经济比较表

的实际最陡坡度为70‰(1：14)，用在瑞士的两段1．O米轨距的线路

上。一般达到60％o及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨

铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。齿轨线是在过陡的自硬g单垃枯木城懒方案f砌蛤永定搦方案证1哪

然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。数量金额(万元)数量金额(万元)

2．3基本目标“进得去、散的开、出得来、少等待”。旅游交通是旅利用既有线长度l‘nl5810／

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游业发展的瓶颈，没有安全、方便、快捷、畅达的旅游交通，就不可能0。

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有规模化发展的旅游业，再有名的风景名胜区，也只能永远处于一基圬工万元／1552l／145明

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种潜在待开发状态，而不能充分发挥其旅游经济效益。桥特大桥E}m112323425123423387

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2．4“安全第一”是最重要原则。开发自然旅游资源的同时，应当涵洞延Ⅲ37333914435381066

时刻牢记安全第一的理念。本项目所在的门头沟区山地面积占