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110工程技术

基于声波透射法的桩基无损测试分析

刘群,龚贵林

（陕西铁路工程职业技术学院道桥工程系,陕西渭南714000）

摘要：针对高速公路桩基隐蔽性强、振动大、检测精度低、方法单一等缺点，以陕西省富平县某高速环路工程为依托，利用小波--Arima的

高斯方差处理方法，对声波透射法无损检测的准确性进行分析。分析表明：声速、声时、波幅、频率等参数为判定依据，参数之间存在着一定

的差异，在12、13、23测距断面中，最大方差为0.215，对于变异系数，误差最大的是在12测距断面频率检测中的24.80%，最小的是23测

距波幅检测中的0.3%，与规范相对，采用高斯方差处理方法满足规范方差、误差处理要求，此桩为Ⅰ类桩。

关键词：声波透射；桩基；检测；高斯方差

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.098

0引言

随着我国基础建设不断发展，高速公路作为一项重要的国家资源，

每年都以3.6%的速度持续增长，高速公路要通过崇山峻岭，桩基础

的应用也越来越多，桩基础属于地下隐蔽工程，监测桩基的质量难度

非常大。[1]目前，桩基质量保证有载荷试验，钻芯法和无损检测等方

法，载荷试验是通过对桩基施加设计荷载，检查强度是否达到设计要

求，其优点是满足工程设计要求，缺点是监测速度慢，费用大；钻芯

法是通过对桩基钻取一定的结构主体，以监测桩基是否满足要求，其

优点是监测直观、精确，缺点是监测面小、对桩基结构损伤很大，因

此，目前桩基的无损监测比较流行。[2-4]无损检测中，主要包括：高、图2测孔布设示意图

低应力测试方法，两种方法对应力测试条件、反射面、信号频幅等都

有较高要求，而声波透射法具有测试结果精确、细致、全面等优点，

该方法被广泛应用到高速公路的桩基检测中。[5-6]在应用过程中，也存

在一些问题，主要集中在波速传播不均匀、波形认识难度大、声测管

的位置安装，超声脉冲波发射的连续性等问题，学者李凤兰[7]通过声

波透视技术对不同龄期、不同设计强度的混凝土试块进行声速测定,

基于统计分析方法建立起混凝土强度与声速的关系式, 确定了桩基监

测的理论基础。贾良、聂红宾[8-10]等人通过超声透视对冻融损伤碳纤

维混凝土进行研究，揭示了碳纤维混凝土冻融损伤的破坏规律。贾栋、

徐树标[11]等人依据超声波透射法检测的原理，判据桩基的损伤程度。

[12]

张国林等人基于超声透射和低应变反射波基本原理, 对不同缺陷的图3线圈布设

基桩进行对比试验,讨论了桩基损伤检测的精度。上述学者对声波透

射法检测桩基都有一定的研究，但是研究的基础都是在理论或者工程

试件中，都没有以实际工程讨论声波透射法检测的误差率，以及如何

减小误差，本文以陕西省渭南市富平县某环北高速桩基为项目依托，

利用声波透射法对桩基进行检测，将声速、波幅、频率、声时等参数

对比分析，查看各个参数之间存在的判定误差，通过小波--Arima的

高斯方差处理方法对数据进行处理，并与规范限值对比，查看误差处

理对真实工程精度提高。

1检测试验

该工程位于陕西省渭南市富平县某环北路工程K1+560桥，桥梁

图4取芯法损伤检测

桩基深度22m，桩直径1.1m，采用混凝土灌注桩基础，混凝土设计强

度等级为C30，采用的仪器是RS-ST06DT非金属超声波检测仪，采用

柱状径向振动、主频为35kHz的换能器。

图5声波透射检测

图1桩基测孔布设

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