曲柄连杆机构构造与维修课件.pptxVIP

曲柄連杆機構構造與維修

任務2.1機體組檢修氣缸體和曲軸箱是發動機的骨架，一般氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，通稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體上鑄有許多加強筋，內部鑄有冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體

任務2.1機體組檢修氣缸體通常可分為三種結構型式(1)平分式氣缸體(2)龍門式氣缸體(3)隧道式氣缸體氣缸體

任務2.1機體組檢修氣缸體氣缸套也稱氣缸，用來引導活塞作往復直線運動，其型式分幹式和濕式兩種。

任務2.1機體組檢修氣缸體氣缸蓋用來封閉氣缸，並與活塞頂部構成燃燒室。圖2-4汽油機氣缸蓋

任務2.1機體組檢修氣缸蓋與燃燒室汽油機的燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成，其形狀對發動機的工作影響很大。對於汽油機燃燒室有兩點基本要求：一是結構盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；二是能使混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運動，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時和充分燃燒。汽油機常用的燃燒室形狀如圖2-5所示。（1）楔形燃燒室：這種燃燒室結構較簡單、緊湊，壓縮終了時能形成擠氣渦流。（2）盆形燃燒室：這種燃燒室結構也較簡單、緊湊，也可形成擠氣渦流。但氣門尺寸受到限制，換氣品質和燃燒品質稍差。（3）半球形燃燒室：這種燃燒室結構較前兩種更緊湊，是高速發動機的典型燃燒室。

任務2.1機體組檢修氣缸墊氣缸墊裝在氣缸體與氣缸蓋之間、保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。油底殼即為下曲軸箱，它封閉上曲軸箔，貯存潤滑油。也是曲軸連杆機構的遮塵外罩。圖2-6氣缸墊圖2-7油底殼

任務實施（一）氣缸體和氣缸蓋破裂的檢驗與修理1.檢驗方法(1)水壓試驗1-汽缸蓋2-軟管3-氣缸體4-水壓表5-水壓機6-水槽圖2-8水壓試驗

任務實施(2)氣壓試驗在沒有水壓機的情況下，可往水套內加入自來水，用氣泵或打氣筒向水套內充氣，借氣體的壓力檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，應在充氣管上裝入單向活門。2.修理方法(1)粘接法環氧樹脂膠粘接，具有粘接力強、收縮性小、耐疲勞、設備簡單和操作方便等優點，適合急救與搶修。但它存在不耐高溫、不耐衝擊的缺點，一般對於受力不大，溫度不高於100。C部位的裂紋可使用環氧樹脂膠粘接方法。(2)焊修法氣缸體、氣缸蓋的裂紋，若發生在受力較大、溫度較高或用其他方法不易操作的部位，則可採用焊補法修復。

任務實施（二）氣缸體和氣缸蓋變形的檢驗與修理1.氣缸蓋下平面的檢驗與修理(1)敲壓法(2)銑、磨機加工法

任務實施2.氣缸體基準面的檢驗與修理(1)氣缸體上平面的檢驗與修理(2)氣缸體高度的檢驗與修理。(1)採用量棒(2)採用同軸度檢驗儀

任務實施（三）氣缸體與氣缸蓋螺孔損壞的修理螺孔的螺紋損壞，超過2牙以上時，可用鑲套法修復。將損壞的螺紋孔，按一定的尺寸擴大並攻出新的絲紋，擰入有外螺紋的螺套，螺套的內螺紋必須與原螺孔的螺紋規格一致。必要時，可在螺套外徑上加止動螺釘，防止螺套鬆動，如圖2-14所示；也可將原損壞的螺孔擴大，再配用臺階形的螺柱，如圖2-15所示。如火花塞座孔的損壞，可用鑲套法進行修理，材料為圓銅車制而成，如圖2-16所示。

任務實施（四）氣缸磨損的檢驗與修理1.發動機的大修標準和氣缸的測量

任務實施2.氣缸的鏜削(1)選擇修理尺寸(2)確定鏜削量和鏜削次數(3)氣缸鏜削後的品質要求3.氣缸的研磨查活塞與氣缸的配合間隙：①用量缸表測出珩磨後缸徑的最小尺寸；②用千分尺測出活塞裙部的最大直徑；③缸徑的最小尺寸與活塞裙部的最大直徑的差值，即為其配合間隙

氣缸的研磨

任務實施4.氣缸換套修理(1)拆卸舊缸套(2)換配新氣缸套(3)氣缸套的安裝1-螺栓2-螺母3-工藝壓板4-氣缸

任務2.2活塞連杆組檢修活塞連杆組由活塞、活塞環、活塞銷、連杆、連杆軸瓦等組成

任務2.2活塞連杆組檢修

任務2.2活塞連杆組檢修活塞是由活塞頂部、活塞頭部、活塞裙部三部分組成的。活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分。其形狀、位置、大小都和燃燒室的具體形式有關。其形狀大致可分為平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。平頂活塞頂部是一個平面，結構簡單，製造容易，受熱面積小，頂部應力分面較為均勻，一般用在汽油機上。凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強度高，起導向作用，有利於改善換氣過程，二行程汽油機常採用凸頂活塞。凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利於可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等。一般在柴油機上應用的比較多，凹坑的形狀對柴油機可燃