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总711期

2025年第09期（3月下）

某刚构公路桥边跨现浇段软土地基的落地支架方案分析

赵江昕

（山西路桥第六工程有限公司，山西晋中030600）

摘要：为解决软土地基场区连续刚构桥现浇边跨施工难题，提高连续刚构公路桥建设水平，保证桥梁安全、高效施工，结合

某连续刚构桥施工案例，针对软土地基边跨现浇施工，提出在底部加刚性底座落地支架的施工方案，并利用有限元模型对支

架力学性能进行模拟验算分析。分析结果显示，在浇筑边跨混凝土时，支架强度、刚性底座抗压、抗剪强度及支架变形均符

合设计要求，支架体系整体较为稳定，完全满足施工要求，验证了该施工方案的可行性。

关键词：连续刚构桥；软土地基；落地支架，；力学验算

中图分类号：U445.4文献标识码：B

0引言黏土，厚度分别为3.0、4.0、5.0m，承载能力较

波形钢腹板连续刚构桥是一种采用波形钢腹差。根据桥梁实际情况，并结合现场施工条件，拟

板作为主要受力构件的桥梁结构形式。相较于普采取落地支架法进行边跨现浇段施工。

通混凝土结构，其具有构造简单、受力合理、自

重较轻等诸多优势，可显著提升结构安全性、耐2落地支架优化方案设计

久性，在公路桥梁建设中得到了广泛应用。在波边跨现浇段软土地基的落地支架设置优化后的

形钢腹板连续刚构桥施工阶段，边跨现浇段通常支架方案需达到以下目标：①能够更好地适应软土

采用支架法进行施工，通过在其底部地基表面设地基的特性，确保施工过程中的稳定性，减少事故

置落地式钢管支架，为边跨模板、钢筋、混凝土的发生；②通过优化支架方案，可以简化施工流

施工提供作业平台，对地基要求较为严苛。但由程，缩短施工周期，提高资源利用率，从而保证工

于桥梁建造环境复杂，施工中难免会遇到软土地程进度；③优化设计可以减少材料浪费，降低施工

基等不良地质条件，给落地支架搭设带来了一定难度，减少因地质条件不佳而导致的额外费用，从

难度。为此，如何科学优化支架布设方案，确保而降低整体工程成本；④优化后的支架方案能够更

软土地基边跨现浇段支架体系的安全性与稳定性，有效地分散和承受施工荷载，确保桥梁结构的整体

已成为软土地基段边跨现浇施工中面临的主要问稳定性和耐久性。

题。本文结合实际工程案例，设计出一种在底部该项目根据地勘资料，5#墩区域为软土地基，

增加刚性底座的落地支架体系，并通过有限元模压缩模量较大，承载能力较差，极易引发地基沉陷

拟验算验证了该支架体系的安全性、可靠性，希问题，严重影响结构安全性与稳定性。为增强地基

望为同类工程施工提供参考。承载能力，防止地基产生沉陷，常采用钢管桩对地

基进行加固处理，通过桩体将上部荷载作用传到持

1工程概况力层。该施工方法不仅耗材较多，且无法保证落地

某公路桥梁采用波形钢腹板连续刚构桥，设计支架体系的稳定性，必须进行方案优化。具体优化

跨度为190m，上部箱梁为单箱单室结构。桥梁边内容如下。

跨现浇段长度为6.5m，其中墩梁结合段长3.45m，1）立柱设计：落地支架立杆选用Φ630mmx

悬臂段长3.05m，混凝土强度等级为C50，方量约10mm钢管，沿桥长方向设置2排，内排立杆立于

为175.6m，总重450.5t；桥梁4#、5#墩区域为边基础承台之上，外排立杆立于软土地基表面，布设

跨现浇段，紧邻河道，地质勘察报告显示，区域内间距为170cm。沿桥宽方向布设3排，纵、横向布

地层分布以淤泥为主，厚度较大，且5#墩周边为软设间距均为300cm。立杆标准节上、下端均设有连

土地基，土层分布由上而下依次为：黏土、淤泥、接法兰，节长6m，立杆间通过规格[20型槽钢进行

收稿日期：2025-02-12

作者简介：赵江昕（1993一），女，山西吕梁人，助理工程师，从事道路桥梁施工工作。

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