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桥隧|工程

桥头软基粉喷桩联合土工格栅处治与变形分析

张鹏

(交通控股集团有限公司晋城速公路分公司，晋城048099)

摘要：文章为分析桥头软基粉喷桩联合土工格栅处治方案的合理性，采用现场监测的方法开展研究。结果表明：铺设土工格栅加

筋后路基各部位沉降均有一定幅度下降，路基坡脚水平位移也明显下降，且粉喷桩桩顶和桩间土土压力均小于未加筋断面，说明采

用土工格栅加筋有利于控制路基变形和土压力消散，改善路基内部的受力情况，路基稳定性得到明显提升，加固效果良好。

关键词：桥头软基；粉喷桩；土工格栅；沉降；坡脚水平位移

中图分类号：U445.55+1献标识码：ADOI：10.13282/j.cnki.WCCSt.2025.11.051

文章编号：1673-4874（2025）11-0184-03

0引(2)

饱和状态，稍密一中密，密度为1.91g/cm³，孔隙比为

公路建设途经软基路段时，为保证地基稳定，在采

1.32，压缩模量为4.32MPa，黏聚力为12.3kPa，内摩擦

取措施进行加固处理后还需要做预压处理，然而很多道

角为5.8°，层厚为5.8～10.5m。

路建设为了节省时间，人为缩短预压周期而造成路基工

(3)细砂。呈黄褐色，含水量高，处于饱和状态，稍

后产生较大沉降。桥头与路基连接部位很容易出现差

密中密，层厚为7.6～18.4m。

异沉降[1-2]，尤其是桥台软基路段，不仅要做好软基处

(4)中风化砂砾岩。呈青灰色，层状结构，主要成分

理，还要采取措施提升回填质量。桥梁台背回填不密实，

为云母、石英，局部夹细砂，厚度较大，强度高，结构稳定。

软基加固效果不良，都会增加桥头差异沉降，加剧桥台跳

桥头软基上部为填方路基，设计宽度为26m，填方

车病害。桥头跳车会影响车舒适性，且随时间增长不

高度为4.6m

断加剧，增加后期养护费用。与路基相比，桥梁结构采用

1

钢筋混凝土材料[3-5]，完工后产生的沉降很小，差异沉降

边沟，坡面采用拱形骨架植草防护。

主要是由路基沉降造成的。因此，在桥头与路基连接部

1.2桥头软基粉喷桩联合格栅处治案

位施工过程中，应采取措施提升路基的稳定性、降低沉

路基与桥头连接部位，由于路基填料与桥台台身钢

降，进而降低差异沉降，预防桥头跳车。采用水泥粉喷桩

筋混凝土材料刚度相差较大，工后极易产生桥头跳车病

可对软基进行有效加固，提升软基承载能力，但对于桥头

害。路基沉降组成包括路基填料自身固结变形和地基沉

部位，该方法对控制路基填方体沉降效果一般，需联合土

降等，该项目桥头为软基，拟采用水泥粉喷桩联合土工格

工格栅加筋进一步提高路基整体稳定性，从而降低路基

栅进行加固，软基采用水泥搅拌桩处治，路基填筑过程中

总体沉降。本以公路桥梁桥头软基处治为研究背景，

在桥头连接部位开挖