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DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2025.10.004

不同加固措施下双线盾构隧道施工

对既有桩基影响分析

123，224

王威，王湛铭，丰土根，张箭，孙津津

（1.北京城建中南土木工程集团有限公司，北京100023；2.河海大学岩土力学与堤坝工程

教育部重点实验室，江苏南京210098；3.江西理工大学土木与测绘工程学院，江西赣州

341000；4.中电建铁路建设投资集团有限公司，北京100070）

摘要：为研究不同加固措施下双线地铁盾构隧地铁隧道开挖不可避免地与既有桥梁桩基础产生交叉[1]。

道施工对既有桥梁桩基的影响以南京地铁11号

，由于地下既有建筑物或构筑物分布情况复杂以及水文

线穿越南京长江大桥江北引桥区间段工程为例，地质情况的不确定性，在地铁的施工中会遇到诸多难

借助有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型，题[2-3]。地铁隧道施工过程中不可避免的从既有桥桩基

选取隔离桩加固隧道周围土体加固隔离桩+

、、“础的侧面或者下部等位置穿越，隧道开挖会引起周围地

横梁加固等加固方式研究盾构施工过程不同

”，层的变形，这些附加位移传递到邻近桩基上，导致桩

加固方式对桩基的影响结果表明不同加固措[4]

。，体产生附加应力和位移，严重影响桥梁的安全性。因

施对既有桩基的竖向位移和水平位移均表现出较此，如何评估盾构施工过程中的风险，并采取合理的加

好的加固效果最大沉降相较于无加固措施时减

，固措施保证盾构施工和上部结构安全，成为亟待解决的

少60%；隧道周围土体加固对桩基水平位移和弯重要问题[5-6]。

矩的综合控制效果最好最大水平位移减小90%

，近年来，国内外学者对盾构穿越桥桩这一课题进行

以上最大弯矩减小近50%隔离桩+横梁加[7]

，；“”了大量研究，刘枫采用ABAQUS有限元分析软件建

固措施对桩基轴力的加固效果最好最大轴力减

，立二维有限元模型，分析隧道开挖对桩基的影响，并对

小26.2%。研究成果可为类似工程优化设计和施比群桩与单桩的响应规律；朱逢斌等[8]在此基础上进一

工提供有益的参考和借鉴。步构建三维模型，运用摩尔-库伦准则研究软土地区盾

地铁双线盾构群桩数值模拟加

关键词：；；；；构施工对邻近桩基的影响，并通过离心试验验证群桩中

固措施施工优化

；不同位置桩基的响应差异；对于桩-土-隧道组成的相

中图分类号：U213.9互作用耦合体系，郭正鹏[9]侧重于桩-土-隧道耦合

体系的整体分析，基于位移控制有