一种全承载客车用矩形管电泳孔冲压机的设计.pdfVIP

机械工程师

MECHANICALENGINEER

一种全承载客车用矩形管电泳孔冲压机的设计

陈刊刊

（安徽安凯金达机械制造有限公司，合肥230051）

摘要：针对某客车用矩形管管口电泳孔加工工艺存在生产流程长、节奏反应慢、效率低、工人劳动强度大等问题，文中分析了产品结

构及电泳孔加工工艺，对冲压机结构及冲压原理进行了改进设计。

关键词：电泳；液压；结构设计

中图分类号:TG385.1文献标志码:A文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员8）08原园086原园3

PunchingMachineDesignforProcessingaRectangularTubeElectrophoresisHoleinFullyLoadedPassengerCars

CHENKankan

（AnhuiAnkaiJindaMachineryManufacturingCo.,Ltd.,Hefei230051,China）

Abstract:Theprocessingtechnologyofelectrophoresisholeonrectangulartubeofapassengercarhasproblemssuch

aslongproductionprocess,slowproductionrhythmresponse,lowefficiencyandhighlaborintensity.Theproduct

structureandelectrophoresisholeprocessingtechnologyareanalyzed.Thedesignofpunchingmachinestructureand

punchingprincipleisimproved.

Keywords:electrophoresis;hydraulic;structuraldesign

0引言证电泳液的完全侵入，又要保证能够全部流出，如果存在电

我公司主要从事客车车身零部件加工及车身骨架、泳液残留，则该部位范围会受到电泳液的加速腐蚀，导致锈

底架总成的焊接生产工作。客车采用全承载技术，以“鸟笼蚀、锈穿，损坏整体车身结构的强度。

式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的结构。其最大特点目前在生产现场内，由于冲床本身较为笨重，所占空间

就是车架(底架）与车身一同受力，客车每一个截面都是较大的特性及考虑到生产流程布局的原因，矩形管由下料

一个封闭环，在力学上这种受力状态称之为“应力流”，机床下料完毕后，由各机组的下料辅助人员将矩形管按要求

当受到某一点的冲击，它能迅速分散受力，整个车身都吸收冲码放至制定的货架上，然后将各机组下料完成的货架集中流

击的能量。图1是全承载客车车身整体结构图。这种结构转至冲床加工区域进行U型口的冲压（图2）。在生产节奏上，

的客车底架没有大梁，取而代之的是一个整体封闭的“箱流转时间及矩形管从料架上的反复取放产生了很多流转和动

作上的浪费，经过现场研究发现，很有必要设计一种小型

体”，各个结构之间用矩形管拼焊而成。为了加强车身的耐腐

的、高效的冲压设备，对其进行取代。

蚀性能，需要对车身整体进行整体电泳，其中包括矩形管的

1产品结构及电泳孔加工工艺分