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软基上覆轻质固化粉煤灰路堤沉降分析.pdf

—２２—北方交通２０２５年第９期

文章编号:１６７３－６０５２(２０２５)０９－００２２－０４ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０２５.０９.００５

软基上覆轻质固化粉煤灰路堤沉降分析

江峰

(山西交通控股集团有限公司运城高速公路分公司运城市０４３８００)

摘要:为评价轻质固化粉煤灰路堤填料的应用效果ꎬ结合工程实例ꎬ采用有限元分析方法开展研究ꎮ对比采

用不同填料下的路堤沉降计算结果ꎬ得出以下结论:(１)采用轻质固化粉煤灰作为路堤填料ꎬ可进一步降低地基顶

面沉降ꎻ(２)填方高度对路堤沉降影响显著ꎬ而轻质固化粉煤灰填料可降低路堤沉降ꎻ(３)地基承载力的提高有利

于降低路堤沉降ꎬ但超过１３０ｋＰａ后改善效果下降ꎮ经对比分析ꎬ认为计算值与实测值较为接近ꎬ计算结果准确ꎮ

采用轻质固化粉煤灰作为路堤填料ꎬ可降低路堤沉降ꎬ提升路堤稳定性ꎮ

关键词:软基ꎻ粉煤灰ꎻ路堤沉降ꎻ填方高度ꎻ地基承载力

＋

中图分类号:Ｕ４１６.１２ꎻＵ４１４文献标识码:Ｂ

０引言在施工现场进行动力触探试验ꎬ得出地基承载

软土地基地区的路堤工后易产生较大沉降ꎬ而力均值为９６ｋＰａꎬ最小值为８１ｋＰａꎮ拟挖除上部淤泥

自重荷载是导致路堤沉降的主要影响因素之一ꎮ研质土层ꎬ采用强夯法进行加固处治ꎮ为控制工后路

究如何降低路堤自重荷载ꎬ仍然具有必要性和现实堤沉降ꎬ拟采用轻质固化粉煤灰作为填料ꎬ以减轻路

[１]

意义ꎮ轻质固化粉煤灰密度小、储量大、采购成堤自重荷载ꎮ轻质固化粉煤灰采用水泥作为固化

[２]剂ꎬ掺量为１０％ꎬ加水拌和压实后７ｄ、２８ｄ抗压强度

本低ꎬ近年来在工程一线得到广泛应用ꎮ作为一

种轻质填方材料ꎬ轻质固化粉煤灰可以降低路堤自分别不低于０.６ＭＰａ和１.０ＭＰａꎬ单层摊铺厚度不超

重荷载ꎬ改善工后路堤和地基的受力状态ꎬ减少工后过３０ｃｍꎮ

软土地基变形ꎬ提升路堤的稳定性[３－４]ꎮ２模型建立

文章结合工程案例ꎬ应用有限元分析方法ꎬ研究２.１本构模型

软土地基上覆轻质固化粉煤灰路堤的沉降规律ꎬ并为分析软土地基上部路堤的稳定性ꎬ采用有限

与硬粘土路堤填料沉降计算结果进行对比ꎬ评估轻元软件进行计算分析ꎬ本构模型选用Ｃｌａｙ－

质固化粉煤灰填料在软土地基路堤填筑施工中的应Ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ临界状态塑性模型和Ｄｒｕｃｋｅｒ－Ｐｒａｇｅｒ弹塑

用效果ꎮ性模型ꎮＣｌａｙ－Ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ模型采用椭圆屈服面ꎬ利

１依托项目软土地基地质概况用与本构模型相关联的流动法则ꎬ定义指数形式和

某高速公路路基设计宽度为２４.５ｍꎬ道路沿线分段直线形式两种硬化规律ꎬ以分析塑性体应变变

分布有多处软土地基ꎬ其中Ｋ３６＋２５８~Ｋ３６＋４２２[５]

化情况ꎮ本构模型建立过程中ꎬ对弹性部分采用

段地基土自上而下分别为淤泥质土、淤泥质粉质粘线弹性模型ꎬ该模型不能应用于平面应变单元求解ꎮ

土、粉质粘土ꎮ其中ꎬ淤泥质土层含水量均值为淤泥质土、路堤填料(硬质粘土和轻质固化粉煤