燃油的喷射和雾化课件.pptVIP

（1）若轉速及定時不變，負荷增加時，噴油始點基本不變，終點改變，且後半期噴油速率增加。（2）若負荷及定時不變，轉速增加時，對應單位凸輪轉角的時間縮短，噴油持續角和噴油延遲角均加大，而噴油速率減少。4）柴油機負荷與轉速

四、異常噴射及其消除方法1.二次噴射2.斷續噴射（波動噴油）3.不穩定噴射（不齊噴油）4.滴漏1、二次噴射1.概念：在噴油泵供油結束噴油器針閥落座後又第二次開啟形成再次噴射的現象，又稱重複噴射。2.危害：使噴油持續期延長，後燃嚴重，排溫升高，零部件過熱，經濟性降低。第二次噴射由於壓力低，導致霧化不良，排氣冒黑煙，噴孔積碳堵塞。燃油的噴射和霧化一、燃油噴射系統1.燃油噴射系統的類型和要求2.幾種主要噴射系統簡介1.燃油噴射系統的類型和要求1）類型---空氣噴射系統：用壓縮空氣把燃油吹入氣缸。---機械噴射系統：無氣噴射，1922年發展，使用噴油泵和噴油器系統。---現代噴油系統：直接作用式（柱塞式、泵-噴油器式、分配式）和間接作用式（液壓伺服式、高壓泵系統、電噴射系統）2）要求?噴射定時：在整個負荷和轉速範圍內，有最佳噴油定時及噴油持續時間，且應能總調和單調。?迴圈噴油量：能根據柴油機負荷及時準確地相應變化，負荷不變時，各缸供油量可單調。?噴射品質：霧化良好，利於可燃混合氣的形成，噴油規律滿足燃燒過程的要求。?工作穩定可靠，無洩露，便於管理。1.燃油噴射系統的類型和要求2.幾個主要噴射系統簡介1）柱塞式噴射系統---最基本的一種噴射系統；---高壓油泵、噴油器和高壓油管組成；---圖示的工作過程：曲軸轉動?凸輪軸轉動?燃油凸輪轉動?滾輪上行?柱塞上行?封閉孔A，燃油壓縮?出油閥開啟?高壓油管?噴油器?針閥升起?噴孔?氣缸?柱塞下行?斜槽邊開啟油孔?油經斜槽泄回?出油閥關閉?供油結束?針閥落座?噴油結束。---圖示的工作過程：曲軸轉動?凸輪軸轉動?燃油凸輪轉動?滾輪上行?柱塞上行?封閉孔A，燃油壓縮?出油閥開啟?高壓油管?噴油器?針閥升起?噴孔?氣缸?柱塞下行?斜槽邊開啟油孔?油經斜槽泄回?出油閥關閉?供油結束?針閥落座?噴油結束。1）柱塞式噴射系統---優點：結構簡單，管理方便，工作可靠，使用廣泛，被大多數柴油機採用。2.幾個主要噴射系統簡介2）泵—噴油器式噴射系統---取消高壓油管，將泵與噴油器組合為一體；---目的：消除高壓油管的不良影響；---應用：頂置式凸輪軸的小型高速柴油機中。2.幾個主要噴射系統簡介3）蓄壓式噴射系統---噴油設備的特點：用來實現噴射能量的積蓄過程發生在噴射過程發生之前。---高壓油預先儲存在高壓蓄油器中，保持恒壓。噴油器的啟閉由控制單元控制。---優點：噴射壓力高，噴油持續期短，噴射壓力波動小，噴射壓力與轉速無關，可改善低速運轉性；---缺點：設備複雜，可靠性差，使用較少？。2.幾個主要噴射系統簡介3）電控噴射系統---採用電子控制技術，也是蓄壓式。---電子感測器監測參數。如轉速、壓力、溫度、油泵狀態、針閥升程、流量等。---微機集中處理數據，按最佳方案控制執行機構動作。對定時、油量、壓力進行控制，保證機器在最佳工況運行。---優點：提高經濟性，提高對燃油適應能力，改善柴油機低速運轉性和操縱性，降低有害排放。---缺點：結構複雜，成本較高，管理不便，未廣泛使用?但是發展的趨勢所在。2.幾個主要噴射系統簡介目前正在大力發展高壓、電控燃料噴射系統，如採用短管的單體泵系統、泵一噴嘴與PT系統、電控共軌系統。其中電控共軌噴射系統則代表著柴油機燃油噴射系統未來的發展方向，這在國內外已成共識。二、燃油的噴射過程1.噴射過程的三個階段2.噴射過程的壓力波噴射過程的影響因素：---燃油的可壓縮性（1MPa，燃油體積變化1/1820~1/1610）---高壓油管的彈性---系統的節流---燃油運動的慣性影響後果：---時間延遲---壓力波動---噴射品質二、燃油的噴射過程1.噴射過程的三個階段1）噴射延遲階段（從供油始點到噴油始點）---噴油始點滯後於供油始點；---存在供油提前角和噴油提前角：A供油提前角：指在壓縮行程中噴油泵開始供油的暫態到活塞上止點的曲軸轉角，它能夠進行檢查和調整。B噴油提前角：指在壓縮行程中噴油器開始噴油的暫態到活塞上止點的曲軸轉角，它對燃燒過程有直接影響。C一般要求不嚴時，兩者統稱供油提前角。---主要影響因素A高壓油管特性參數；B噴油器針閥的啟閥壓力；C柴油機的工況；D噴油器出油閥和噴油器針閥的結構特點。1.噴延遲階段階段2）主要噴射階段（從噴油始點到供油終點）---燃油是在不斷升高的壓力下噴入氣缸的