《汽车发动机构造与维修》_项目一.pptVIP

图1-39点火系统返回图1-40起动系统返回图1-42四行程汽油机工作循环示意图返回图1-43四行程柴油机的工作原理返回表1-2汽油机和柴油机的区别返回图1-44单缸柴油发动机返回图1-45单缸机和多缸机返回图1-46机械增压返回图1-47往复式活塞发动机返回图1-48DOHC双顶置凸轮轴返回图1-50新款大众朗度330标识(表示该车型发动机扭矩为330N·m(1450~4100r/min))返回图1-51燃油标识返回图1-52三菱4G63系列发动机返回图1-53奇瑞ACTECO系列发动机返回图1-54上汽集团MGE系列发动机返回图1-55比亚迪476ZQA发动机返回图1-56常见扳手返回图1-57常见套筒返回图1-58套筒扳手使用返回图1-59梅花扳手返回图1-60开口扳手返回图1-61普通扭力扳手返回图1-62数显扭力扳手返回图1-63棘轮扳手返回图1-64内六角扳手返回图1-4奥托设计的四冲程内燃机结构示意图返回图1-5狄塞尔于1893年第一次实验时所用的样机返回图1-6现代柴油机返回图1-10新款宝马7系—D级返回图1-11新款奔驰S级—D级返回图1-12帕萨特旅行版返回图1-13捷豹新款敞篷车返回图1-14特斯拉轿车MODEL-X返回图1-15卡罗拉双擎返回图1-16丰田氢能源的Mirai(中文释义:未来)返回表1-1新能源汽车种类汇总返回图1-17汽车的四大组成返回图1-18汽油机构造返回图1-19四行程汽油发动机工作原理返回图1-20二行程汽油发动机工作原理图返回图1-21水冷和风冷发动机返回图1-22三缸发动机返回图1-23四缸发动机返回图1-24六缸发动机返回图1-25宝马直列六缸气缸体返回图1-26V型发动机爆炸图返回图1-27W12发动机示意图返回图1-28水平对置发动机透视图返回图1-29斯巴鲁水平对置发动机返回图1-30丰田汉兰达涡轮增压标识返回图1-31涡轮增压器在汽车中的作用方式返回图1-33发动机常用术语返回图1-34曲柄连杆机构的组成返回图1-35配气机构返回图1-36燃油供给系统返回图1-37AJR发动机润滑系统示意图返回图1-38冷却系统返回任务四发动机基本构造和工作原理下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。1.四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程的顺序不断循环反复的,如图1-42所示。1)进气行程由于曲轴的旋转,活塞从上止点向下止点运动,这时排气门关闭、进气门打开。进气过程开始时,活塞位于上止点,气缸内残存有上一循环未排净的废气,因此,气缸内的压力稍高于大气压力。上一页下一页返回任务四发动机基本构造和工作原理随着活塞下移,气缸内容积增大,压力减小,当压力低于大气压时,在气缸内产生真空吸力,空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气,通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中,受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力的影响,进气终了时,气缸内气体压力略低于大气压,为0.075~0.09MPa,同时受到残余废气和高温机件加热的影响,温度达到370~400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开,并且延迟到下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。2)压缩行程上一页下一页返回任务四发动机基本构造和工作原理曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定,可燃混合气压力可达0.6~1.2MPa,温度可达600~700K。压缩比越大,压缩终了时气缸内的压力和温度越高,则燃烧速度越快,发动机功率也越大。但压缩比太高,容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高,可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧,且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播,造成尖锐的敲缸声。爆燃会导致发动机过热、功率下降、汽油消耗量增加以及机件损坏。上一页下一页返回任务四发动机基本构造和工作原理轻微爆燃是允许的,但强烈爆燃对发动机是很有害的,汽油机的压缩比一般为ε