《汽车发动机构造与维修》_项目五-发动机润滑系 TL.pptVIP

5.2.1认识润滑系统的部件（14）*全流式滤清器5.2.1认识润滑系统的部件（15）*分流式滤清器分流式滤清器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清与通过能力之间的矛盾，而离心式具有滤清能力高、通过能力大且不受沉淀物影响等优点5.2.1认识润滑系统的部件（16）*复合式滤清器目前很多发动机都采用复合式滤清器。这种滤清器的细滤芯与粗滤芯串联，并且装在同一个外壳内，如图所示5.2.1认识润滑系统的部件（17）从油底壳来的脏机油从端盖周边的机油空孔进入滤清器内，从外向内依次通过粗滤芯(褶纸滤芯)和细滤芯(尼龙滤芯)进入滤清器的中心油腔。当机油压力大于止回阀的弹簧弹力时，止回阀打开，机油经过滤后流向发动机5.2.1认识润滑系统的部件（18）集滤器装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式，用来防止粒度大的杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮筒式集滤器和固定式集滤器两种。4．集滤器5.2.1认识润滑系统的部件（19）在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对润滑油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机启动后需要很长的暖机时间才能使润滑油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。5．集滤器5.2.1认识润滑系统的部件（20）由薄钢板冲压而成，壳内有挡油板，以防止汽车行驶时由于颠簸而油面波动过大导致集滤器裸露于机油外6．油底壳5.2.2润滑系统主要部件的检修（1）机油泵的磨损状况可以通过测量机油泵的齿侧间隙和轴向间隙获得1．机油泵的检修*机油泵的检查5.2.2润滑系统主要部件的检修（2）（1）简易实验法将机油泵和机油集滤器装复后，一同放入清洁的机油池中，用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴，应有机油从机油孔中排出，如用拇指堵住机油孔，继续转动机油泵时，应感到有压力。*机油泵的试验5.2.2润滑系统主要部件的检修（3）（2）实验台实验法将机油泵装复后在实验台上进行实验。例如，桑塔纳2000型轿车发动机机油泵的转速在1000r／min时，进口压力为0.5MPa，泵油量为8.3L／min；解放6102型发动机机油泵的转速在1800r／min时，泵油量为67.5L／min，机油压力约为600kPa；东风EQ6100-Ⅰ型发动机机油泵的转速在1000r／min时，泵油压力约为147kPa。机油泵压力的调整，可以通过增减限压阀螺塞下面的调整垫片或增减限压阀弹簧座处的垫片来调整。5.2.2润滑系统主要部件的检修（4）（1）机油粗滤器的检修在使用中，对纸质滤芯式粗滤器一般只需按规定里程进行维护，主要包括更换滤芯和清洁外壳、端盖及油孔。东风EQ6100-Ⅰ型发动机装有以微孔滤纸为过滤材料的全流式机油粗滤器，在粗滤器的底座上装有旁通阀，工作可靠。拆装外壳时，注意滤芯与底座之间的密封圈不可丢失。检查各密封圈如有老化发硬、开裂破损，则应予以更换。汽车每行驶12000km，应更换滤芯。2．机油滤清器的检修5.2.2润滑系统主要部件的检修（5）在正常使用中，一般不需解体粗滤器，只需按规定里程清洁滤清器外壳或更换滤芯。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。但若发现滤芯被堵塞后，指示灯不闪亮，应拆下旁通阀检查其触点。在装配时应先充满机油，并检查与发动机缸体接触面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。5.2.2润滑系统主要部件的检修（6）（2）机油细滤器的检修细滤器在使用中会发生机件磨损、密封垫损坏、喷嘴孔堵塞、转子停转及轴承松旷等故障。若喷嘴孔堵塞，可以用压缩空气吹通，不能用金属丝穿透，以免刮伤喷孔。密封垫损坏、变形和老化发硬时应更换。转子轴磨损，轴与孔的配合超过0.15mm或与轴承的配合大于0.10mm时，可用镀铬法修复转子轴或更换新的细滤器。进油阀座磨损，可用细研磨剂研磨阀座，并更换新的钢球。如弹簧弹力下降，应更换新的弹簧。5.2.2润滑系统主要部件的检修（7）（3）机油集滤器常见的浮式集滤器损坏形式有吸油管和滤网堵塞、浮子下沉等。在使用中主要应检查浮式集滤器的浮子是否有变形或破损，机油滤网是否堵塞。如滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干；浮子有破损，应进行焊修。固定式集滤器在使用中，主要应检查吸油管与机油泵连接处的衬垫，若有损伤必须更换，否则会因漏气而导致机油压力下降。此外，如果发现滤网堵塞时，应及时清洁滤网。5.3主要零部件的构造与维修5.3.1发动机油压