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现场经验

文章编号：1007-6034(2016)03-0047-02DOI：10．14032／j．issn．1007-6034．2016．03．021

某型中速柴油机机油消耗率过高分析与改进

谭勇敢，王健，周斌

(中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011)

摘要：针对某型中速柴油机机油消耗较高的问题，对机油消耗原因进行分析，并对活塞组件一缸

套匹配副进行优化设计，最终经过装机考核，机油消耗明显下降。

关键词：中速柴油机；活塞组件；缸套；机油消耗

中图分类号：TK421文献标识码：B

活塞组件(含活塞、活塞环、活塞销)一缸套匹

1现状描述

配副为柴油机的核心运动副，对柴油机的性能、寿

命、机油消耗及排放等关键指标有着直接影响，其中1．1柴油机参数及运用情况

柴油机中约70％的机油为活塞组件一缸套所消耗。该柴油机为四冲程中速柴油机，单缸功率为

应市场需求，某公司为某型中速柴油机制定降机油165～295kW，经多次改进设计已形成系列化产品，

消耗方案，实施后取得明显效果。市场保有量大。柴油机参数见表1。

表1柴油机参数

过快或磨损严重，造成密封不良，机油上窜；

1．2机油消耗情况

(3)机油通过导套与气门阀杆间隙窜人燃烧室

据用户反馈，该型柴油机机油消耗率过高，新柴参与燃烧；

油机刚投入使用时机油消耗率在2．36～3．13(4)柴油机密封不良导致机油渗漏及油气分离

g／kWh之间(每天机油消耗量为50～66．29kg)，柴处油气带走机油造成机油消耗。

油机使用1年以后机油消耗率将达到7．08g／kWh，经过对此型柴油机进行现场调查与分析，发现

即每天机油消耗量为150kg。巨大的机油消耗量不现场无机油渗漏情况，气门阀杆与导套配合间隙合

但给用户带来不必要的运营成本，排放物中的颗粒理，且在使用周期内并没出现严重磨损。因此，可以

物也给环境带来了污染，同时烧机油还会产生大量基本排除原因(3)、原因(4)。

积炭，影响柴油机运行寿命。因此，降低机油消耗势由于此型柴油机开发时间较早，活塞组件一缸

在必行。套匹配副的设计方案比较传统，依然采用活塞一缸

套匹配方式(见图1)。此种活塞一缸套匹配方式存

2机油消耗原因分析

在以下缺点：

机油消耗过高的主要原因有以下几个方面：(1)活塞头火力岸与缸套装配间隙大，且此处

(1)活塞组件一缸套设计不合理，导致机油容燃烧不完全，积炭严重，容易造成缸套端磨，加剧机

易通过活塞与缸套间隙上窜至燃烧室参与燃烧消油消耗增加；

耗；(2)不能有效防止机油上窜，导致机油消耗居

(2)活塞环表面涂层耐磨性能差，使用后磨损高不下。

另外原厂设计活塞环径向厚度为(11