任务4 行车闭塞一般要求.pptxVIP

轨道作业车运用

与规章;项目4《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》考点解析

任务4行车闭塞一般要求

任务描述

行车闭塞法是指在组织列车运行时，通过人工或基本闭塞设备等的控制，使一个区间（或闭塞分区）在同一时间内，只准许一列列车占用的技术方法。

行车闭塞法在保证列车运行安全和提高运输效率方面发挥着重要作用。;按照“铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲（L3类-轨道车、接触网作业车）”中理论考试对《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的要求，“第二编行车组织”中“行车闭塞”部分主要包含第308条-第330条，其中考点有：第308条、第309条、第310条、第311条、第314条、第315条、第316条、第317条、第319条、第320条、第321条、第323条、第324条、第326条、第327条等，共15个。;本任务主要针对15个考点，设计“挑战答题”题库，供学习者自行训练，以练促学。

模块列表

模块1基础知识挑战答题

模块2考点原文对照与案例解读;模块1基础知识挑战答题

自行练习“挑战答题”请扫描以下二维码：;模块2考点原文对照与案例解读

按照“铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲（L3类-轨道车、接触网作业车）”中理论考试对《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》的要求，“第二编行车组织”中“行车闭塞”部分主要包含第308条-第330条，其中考点有：第308条、第309条、第310条、第311条、第314条、第315条、第316条、第317条、第319条、第320条、第321条、第323条、第324条、第326条、第327条等共15个，其原文对照如下。;一、一般要求

【考点4-71】区间与闭塞分区的界限

第308条列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

区间及闭塞分区的界限，按下列规定划分：

1.站间区间

（1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；;（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

2.所间区间

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机??线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。

3.闭塞分区

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。;【考点4-72】行车闭塞法的分类

第309条车站均须装设基本闭塞设备。

行车基本闭塞法采用下列三种：

1.自动闭塞；

2.自动站间闭塞；

3.半自动闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。;【考点4-73】停基改电的概念

第310条当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。;【考点4-74】停基改电的几种情况

第311条遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：

1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；

2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；

3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；

5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。;二、自动闭塞

【考点4-75】自动闭塞法行车凭证

第314条使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。;【考点4-76】自动闭塞区段特殊情况行车凭证

第315条自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证见表4.5。

表4.5自动闭塞区段特殊情况行车凭证表（见下页）;表4.5自动闭塞区段特殊情况行车凭证表;注：在四显示区段，因设备不同，执行上述条款困难的，可按铁路局规定办理。;【考点4-77】自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时

第316条自动闭塞区间通过信号机显示停车信号