GB 6537 3号喷气燃料标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《GB65373号喷气燃料》国家标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandardGB6537“No.3JetFuel”

摘要：

本报告旨在系统阐述《GB65373号喷气燃料》国家标准修订工作的背景、核心内容、技术依据及其对行业发展的深远意义。随着全球航空燃料技术的快速演进及国内航空工业的自主化需求，现行GB6537-2018版标准在技术指标、测试方法及添加剂规范等方面面临更新与完善的迫切需求。本次修订工作紧密跟踪国际主流规范（如ASTMD1655和DefenceStandard91-091）的动态，并结合国内生产实践与技术创新成果，重点围绕三个核心方向展开：一是针对“烯烃含量”这一指标进行科学评估与调整；二是解决芳烃含量测定方法面临的现实困境，增加可选测试方法以确保标准的可执行性；三是推动添加剂体系的国际化接轨，纳入国产化二聚酸型抗磨剂。本次修订不仅确保了标准的技术先进性与国际协调性，更强化了标准的实用性与对产业链的指导作用，为我国航空燃料的质量安全、稳定供应及技术进步提供了坚实的技术支撑。报告结论部分展望了标准实施后的行业影响及未来持续改进的方向。

关键词：

3号喷气燃料；国家标准修订；烯烃含量；芳烃测定；抗磨剂；GB6537；航空涡轮发动机燃料；标准化技术委员会

Keywords:No.3JetFuel;NationalStandardRevision;OlefinContent;AromaticHydrocarbonDetermination;Anti-wearAdditive;GB6537;AviationTurbineEngineFuel;StandardizationTechnicalCommittee

正文

一、修订背景与目的意义

《GB65373号喷气燃料》是我国航空涡轮发动机用燃料的核心强制性国家标准，其技术内容的科学性与先进性直接关系到飞行安全、发动机寿命和国家航空运输体系的稳定运行。现行有效版本为GB6537-2018，其主要技术内容参考采用了国际广泛认可的美国材料与试验协会标准ASTMD1655及英国国防标准DefenceStandard91-091。

然而，标准化工作是一个动态发展的过程。首先，上述两项国际标准基本保持每年一版的更新频率，其技术内容持续演进，为确保我国标准与国际主流规范保持协调，避免技术壁垒，有必要对国标进行同步审视与更新。其次，在深入的技术分析与生产实践调研中，发现了若干亟待通过标准修订来解决的关键问题：

1.关于“烯烃”指标的科学性审视：ASTMD1655与DefenceStandard91-091的技术要求中均未对烯烃含量设定限值。技术分析表明，由符合要求的天然原油或其馏分油加工制得的3号喷气燃料，以及合成烃煤油馏分中，理论上均不含或仅含微量烯烃。现有测试方法（如荧光指示剂吸附法）所报告的“烯烃”值，实质上是芳烃与饱和烃色谱分离的过渡区域信号，并非真实烯烃含量的反映。保留此项无实际来源且受方法原理干扰的限值要求，可能造成不必要的质量误判与生产困扰。因此，基于技术真相和国际惯例，删除烯烃的限值要求是本次修订的重要科学依据。

2.关于芳烃含量测定方法的紧迫性：标准中规定的芳烃含量唯一测定方法GB/T11132（荧光指示剂吸附法），其关键试剂——特定荧光指示剂依赖进口。近年来，该指示剂多次出现批次稳定性问题，且已面临停产风险，导致该方法在实际上已无法可靠执行。芳烃含量是影响燃料燃烧特性、材料相容性与排放性能的关键指标，测试方法的缺失将直接动摇整个质量监控体系的根基。因此，紧急增补经过验证的、可替代的芳烃测定方法（如高效液相色谱法、质谱法等），是保障标准可操作性和产品质量受控的必然选择。

3.关于添加剂体系的完善与接轨：抗磨剂是保障飞机燃油泵柱塞等关键部件耐久性的重要添加剂。国际上普遍使用性能优异的二聚酸型抗磨剂。令人鼓舞的是，经过长期攻关，我国自主研发的二聚酸型抗磨剂已成功完成严格的台架试验与试飞试验，各项性能指标满足使用要求。将其纳入国家标准附录A的允许添加剂清单，不仅打破了国外技术垄断，实现了关键材料的自主保障，更使得我国3号喷气燃料的添加剂体系与国际完全接轨，为国产燃料的全球应用扫清了技术障碍。

综上所述，本次修订旨在解决标准执行中的现实瓶颈，吸纳国内外最新技术成果，使GB6537标准更加科学、严谨、实用，并更具国际竞争力，从而有力支撑我国航空事业的持续、安全、高效发展。

二、修订范围与主要技术内容

本次修订的标准范围保持不变，继续规定由天然原油或其馏分油