半导体器件 汽车用半导体接口 第2部分：汽车传感器用谐振式无线功率传输效率评价方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

《半导体器件汽车用半导体接口第2部分：汽车传感器用谐振式无线功率传输效率评价方法》标准化发展报告

EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReporton*Semiconductordevices-Semiconductorinterfaceforautomotive-Part2:Evaluationmethodofresonantwirelesspowertransferefficiencyforautomotivesensors*

摘要

随着全球汽车产业向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的深度转型，汽车半导体技术已成为驱动产业变革的核心引擎。在此背景下，汽车传感器作为车辆的“神经末梢”，其数量与复杂度急剧上升，对供电方式的可靠性、灵活性及轻量化提出了更高要求。谐振式无线功率传输技术以其非接触、高可靠性、便于密封安装等优势，正成为汽车传感器，特别是旋转部件、恶劣环境或难以布线部位传感器的理想供电方案。然而，该技术应用初期，行业内缺乏统一的效率评价标准，导致产品性能参差不齐，技术路线混乱，严重制约了技术的规模化应用与产业链协同发展。

本报告旨在系统阐述国家标准《半导体器件汽车用半导体接口第2部分：汽车传感器用谐振式无线功率传输效率评价方法》的立项背景、核心内容及其产业价值。报告首先分析了标准制定的紧迫性与战略意义，指出其对于填补国内技术标准空白、引导产业有序竞争、提升我国汽车半导体产业链自主可控能力的关键作用。随后，详细解读了标准的适用范围、核心术语定义以及涵盖射频功率转换效率、射频耦合效率、射频整流效率、直流-直流转换效率及系统总效率在内的多层次、精细化试验方法体系。报告还重点介绍了主导本标准制定的全国半导体器件标准化技术委员会，并展望了标准发布后对促进技术创新、规范市场秩序、支撑智能网联汽车高质量发展的长远影响。

关键词：汽车传感器；谐振式无线功率传输；效率评价；标准化；半导体器件；测试方法；汽车电子；产业协同

Keywords:AutomotiveSensors;ResonantWirelessPowerTransfer;EfficiencyEvaluation;Standardization;SemiconductorDevices;TestMethods;AutomotiveElectronics;IndustrialCollaboration

正文

一、立项背景与战略意义

当前，半导体技术与汽车产业的融合已进入深水区。根据行业分析数据，一辆现代智能电动汽车的半导体器件价值量已远超传统燃油车，其中传感器占比显著提升。这些半导体传感器遍布于动力总成、底盘控制、车身安全、智能座舱及自动驾驶等各个领域，数量可达数百个之多，是实现车辆精准感知、智能决策与高效执行的基础。

在众多供电技术中，谐振式无线功率传输技术因其能够克服传统有线连接在旋转、振动、密封及空间受限场景下的固有缺陷，正获得越来越多的应用。例如，在轮胎压力监测系统、电动助力转向扭矩传感器、电池包内部监测单元等场景中，无线供电技术展现了不可替代的优势。然而，技术的快速发展也暴露出行业痛点：各厂商对“效率”的定义、测试条件、评价方法不一而足，导致产品性能宣称混乱，整车厂在选型与系统集成时缺乏客观、统一的评判依据。这种“无标可依”的局面，不仅增加了产业链上下游的沟通成本和技术风险，也阻碍了国内企业在国际竞争中形成合力。

因此，制定《汽车传感器用谐振式无线功率传输效率评价方法》国家标准，具有深远的意义：

1.填补标准空白，规范市场发展：首次在国内建立起针对汽车传感器这一特定应用场景的无线充电效率评价标准体系，为产品研发、测试认证、采购验收提供权威技术依据，终结市场乱象。

2.引导技术攻关，提升产业水平：标准中明确的效率分层评价方法（系统效率、各级转换效率），引导企业不仅关注单点性能，更需优化系统级能效，推动核心技术从“可用”向“高效、可靠”迈进，整体提升我国在该领域的技术水平。

3.促进产业协同，降低社会成本：统一的“技术语言”和测试基准，极大便利了传感器供应商、半导体芯片商、整车企业之间的技术对接与协同开发，缩短研发周期，降低因标准不统一导致的重复测试和适配成本。

4.支撑汽车“新四化”，保障安全可靠：高效、可靠的无线供电是确保大量汽车传感器在复杂电磁环境和严苛工况下稳定工作的前提，本标准间接支撑了高级别自动驾驶、整车能量精细化管理等前沿功能的实现，符合《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》等国家政策对汽车基础电子系统安全可靠的要求。

二、标准范围与核心技术内容

本标准（文件）的制定严格