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机械传动

2025年第49卷第1期JournalofMechanicalTransmission105

混合弹流润滑下等相对曲率齿轮黏着磨损分析

孔荣刘雷陈峙玮

（南京航空航天大学机电学院，南京210016）

摘要：【目的】当等相对曲率（ConstantRelativeCurvature，CRC)齿轮传动处于混合弹流润滑状态

时，磨损系数不是常数，传统的Achard黏着磨损模型已不适用，有必要对混合弹流润滑下的CRC齿

轮进行黏着磨损分析。【方法】在混合弹流润滑状态下，建立考虑时变摩擦力的齿轮动力学模型与修

正的Achard黏着磨损模型，对等相对曲率齿轮进行了齿面磨损深度计算；与试验数据进行对比，验

证了时变摩擦因数模型的适用性；通过算例，探讨了模数、输入转矩、转速等参数对磨损的影响。

【结果】结果表明，主、从动轮齿根部位的磨损深度要大于齿顶部位，节点处磨损深度最小，最大磨

损深度出现在齿根部位或单对齿啮合区界点位置；增大模数、齿宽、输入转速与减小输入转矩均能

有效减小磨损；在一定条件下增大传动比或减小等相对曲率值能够减小磨损。

关键词：等相对曲率（CRC)齿轮；混合弹流润滑；黏着磨损；时变摩擦因数

中图分类号：TH132.4D0I:10.16578/j.issn.1004.2539.2025.01.013

0引言为了预测混合弹流润滑下的齿面磨损，YIN等[6]

基于齿面磨损、啮合特性和润滑特性之间的耦合关

为提高齿轮的磨损、承载性能，LIU等提出了

系，提出了一种考虑磨损影响的双渐开线齿轮的润

一种基于啮合齿廓相对曲率控制的齿廓设计方法，

滑特性数值计算方法，并结合改进的Archard磨损模

利用该方法建立了等相对曲率齿轮（GearwithCon-

型和混合弹流润滑模型，建立了双渐开线齿轮的黏

stantRelativeCurvature,CRC齿轮)的数学模型，其以

着磨损模型。MASJEDI等[712-17应用粗糙弹流理论对

滑动系数、最小油膜厚度和齿面接触强度为评价标

直齿轮稳态磨损率进行了预测。ZHOU等8提出了一

准，对相同参数的CRC齿轮和渐开线齿轮的磨损与

承载性能进行了初步评估，结果显示，与渐开线齿种考虑接触温度的混合弹流润滑直齿轮磨损模型。

轮相比，CRC齿轮具有更小的滑动系数、更大的油周长江等9基于修正的Achard模型对混合弹流润滑下

膜厚度和更高的接触强度。倪佳乐等?运用传统的的斜齿轮进行黏着磨损计算，但是在求解啮合力的

Achard黏着磨损模型对准静态下CRC齿轮的磨损性过程中忽略了摩擦因数的时变性。

能进行研究，得出了与文献[1]相同的结论。但是，本文通过耦合时变摩擦因数模型与齿轮动力学

当齿轮传动处于混合弹流润滑状态时，接触载荷由模型求解啮合力，引用Masjedi关于混合弹流的相关

齿面微凸体和油膜共同承担，且微凸体接触表面存成果修正广义的Achard通式，建立混合弹流润滑下

在吸附的油膜分子[325-26，此时磨损系数不是常数，的CRC齿轮黏着磨损模型，并通过相关算例分析了

传统的Achard黏着磨损模型已不适用。因此，有必部分参数对CRC齿轮齿面磨损深度的影响。

要对混合弹流润滑下的CRC齿