限制边界内变截面串列双方柱绕流分析.pdfVIP

第20卷第3期中国舰船研究Vol.20No.3

2025年6月ChineseJournalofShipResearchJun.2025

本文网址：/cn/article/doi/10.19693/j.issn.1673-3185.03813期刊网址：

引用格式：余洋,杨光照,侯国祥.限制边界内变截面串列双方柱绕流分析[J].中国舰船研究,2025,20(3):63–71.

YUY,YANGGZ,HOUGX.Analysisonflowpasttandemsquarecylindersofvariablesizeinconstrainedboundary[J].

ChineseJournalofShipResearch,2025,20(3):63–71(inChinese).

限制边界内变截面串列双方柱

绕流分析

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1,2*32

余洋，杨光照，侯国祥

1武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院，湖北武汉430050

2华中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北武汉430074

3武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心，湖北武汉430063

摘要:［目的］针对限制边界内的串列双方柱绕流，研究雷诺数为100时，变截面双方柱（边长比为1.5）绕流

在不同间距比下对流场、阻力的影响规律。［方法］基于格子Boltzmann方法以及反弹格式对限制边界内的

串列双方柱绕流流场进行数值模拟，对比不同间距比下变截面和等截面双方柱的流场模式和阻力系数。

［结果］结果表明，在相同的间距比下，变截面在一定程度上可以加速流场模式的改变，但在间距比为6时反

而将延缓流场模式的改变；相较于单方柱绕流，变截面的减阻效果最高可达9.16%，而等截面最高可达7.76%；

相较于等截面，在相同间距比下的变截面最高可以减阻67.79%，即变截面的减阻效果更好，所以变截面是

实现流场控制、减阻的可选方案。［结论］研究结果可为限制边界内方柱绕流的阻力优化、流场控制提供参考。

关键词：变截面串列双方柱；限制边界；格子Boltzmann；流场控制

中图分类号:U661.1文献标志码:ADOI：10.19693/j.issn.1673-3185.03813

中的单方柱绕流现象，发现在相对较高的阻塞比

0引言