外置耗能器赋能：自复位预制拼装桥墩抗震性能深度剖析.docxVIP

外置耗能器赋能：自复位预制拼装桥墩抗震性能深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

桥梁作为交通基础设施的关键节点，其安全性和稳定性对保障人民生命财产安全、促进区域经济发展至关重要。在地震频发的地区，桥梁的抗震性能直接关系到震后救援工作的顺利开展以及交通网络的快速恢复。据统计，全球每年发生的地震中，有相当一部分会对桥梁结构造成不同程度的破坏。例如，1994年美国北岭地震中，大量桥梁因抗震能力不足而遭受严重破坏，导致交通瘫痪，给当地的经济和社会生活带来了极大的影响；1995年日本阪神地震中，神户港大桥等众多桥梁受损严重，部分桥段甚至倒塌，使得震后救援和重建工作面临巨大挑战。这些震害实例表明，提升桥梁的抗震性能是减少地震灾害损失的关键。

传统的桥墩在地震作用下主要依靠自身的材料强度和延性来耗能和抵抗地震力。然而，这种抗震方式存在诸多不足。一方面，传统桥墩在地震中往往会产生较大的残余变形，震后修复难度大、成本高，甚至可能需要拆除重建。另一方面，传统桥墩的耗能能力有限，在强震作用下，桥墩的结构构件容易发生严重损伤，如混凝土压溃、钢筋屈服等，从而导致桥墩的承载能力下降，危及桥梁的整体安全。因此，研发新型的桥墩结构，提高其抗震性能和震后可恢复性，成为桥梁工程领域亟待解决的问题。

外置耗能器的自复位预制拼装桥墩作为一种新型的桥梁结构形式，近年来受到了广泛的关注。这种桥墩结合了自复位结构和装配式结构的特点，通过外置耗能器来耗散地震能量，利用预应力筋等部件实现桥墩在地震后的自复位功能。与传统桥墩相比，它具有残余位移小、震后可快速恢复使用、施工速度快等优点，能够有效提高桥梁在地震中的安全性和震后交通网络的恢复能力。对其抗震性能进行深入研究，不仅可以为该新型桥墩的设计和应用提供理论依据和技术支持，推动桥梁抗震技术的发展，还能在实际工程中减少地震对桥梁的破坏，降低经济损失，保障交通的畅通和人民的生命财产安全，具有重要的理论意义和工程实用价值。

1.2国内外研究现状

在自复位预制拼装桥墩的研究方面，国外开展相关研究较早。美国在20世纪90年代就开始对自复位桥墩进行理论研究和试验探索，通过一系列的振动台试验和拟静力试验，研究了自复位桥墩的力学性能和抗震机理。他们的研究表明，自复位桥墩能够有效减少地震后的残余位移，提高桥梁的震后可恢复性。日本也在自复位桥墩领域进行了大量研究，研发了多种自复位桥墩体系，并在实际工程中进行了应用。例如，日本某高速公路桥梁采用了自复位桥墩，在经历了多次地震后，桥墩结构依然保持良好，验证了自复位桥墩在实际工程中的有效性。

国内对自复位预制拼装桥墩的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。许多高校和科研机构开展了相关研究工作，通过理论分析、数值模拟和试验研究等方法，对自复位预制拼装桥墩的受力性能、抗震性能和设计方法等进行了深入探讨。一些研究成果已应用于实际工程中，如京台高速（北京段）黄徐路跨线桥采用了自复位预制拼装桥墩，成为国内首座震后自复位桥梁。然而，目前国内在自复位预制拼装桥墩的研究中，对于一些关键问题，如不同地震波作用下的响应规律、复杂地质条件下的适用性等，还需要进一步深入研究。

在外置耗能器应用于桥墩抗震的研究方面，国外已经取得了一定的成果。部分研究人员设计并试验了多种类型的外置耗能器，如金属耗能器、摩擦耗能器等，分析了它们在不同地震工况下的耗能性能和对桥墩抗震性能的影响。研究发现，合理设置外置耗能器可以显著提高桥墩的耗能能力，降低桥墩主体结构的损伤。国内也有学者对不同类型的外置耗能器进行了研究，通过试验和数值模拟分析了其耗能机理和对自复位预制拼装桥墩抗震性能的提升效果。但目前对于外置耗能器与自复位预制拼装桥墩的协同工作机制以及外置耗能器的优化设计等方面的研究还不够充分。

综合来看，当前对于外置耗能器的自复位预制拼装桥墩的研究仍存在一些不足与空白。在研究内容上，对该新型桥墩在复杂地震环境下（如近断层地震、多向地震作用等）的抗震性能研究较少；在研究方法上，数值模拟中对于材料非线性和接触非线性的考虑还不够完善，理论分析中一些简化假设与实际情况存在一定偏差。此外，对于外置耗能器的选型、布置以及与桥墩结构的协同工作性能等方面，还缺乏系统深入的研究。这些问题都有待进一步研究解决，以完善外置耗能器的自复位预制拼装桥墩的理论体系和设计方法。

1.3研究目的与内容

本研究旨在全面深入地了解外置耗能器对自复位预制拼装桥墩抗震性能的影响，揭示其在地震作用下的受力机制、耗能特性和自复位原理，为该新型桥墩的工程应用和设计优化提供坚实的理论基础和技术支持。

在研究内容上，首先开展外置耗能器的自复位预制拼装桥墩模型试验研究。设计并制作不同参数的桥墩模型，包括外置耗能器的类型、数量、布置方式以及桥墩的几何尺寸、材料