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第六章

第六章机械结构与创新设计91

图6-13液体静压径向轴承原理结构图

图6-14间隙可调式滑动轴承a）三油叶轴承b）四油叶轴承

四、滚动轴承的特点及常见结构形式

滚动轴承的出现源于滚动优于滑动的思想。其形式和原理是简单的（图6-15），但却能非常有效地减少各种机器中的摩擦和磨损。在20世纪，人们研制了很多形式的滚动轴承，而专业轴承公司的建立，使滚动轴承成为一种最有用、高质量和容易买到的机械零件。与滑动轴承相比，滚动轴承具有摩擦阻力小、起动灵活、效率高、润滑简便、易于互换且可以通过预紧提高刚度和旋转精度等优点，但抗冲击能力较差，高速时有噪声，径向尺寸较大，工作寿命也不及液体摩擦的滑动轴承。

滚动轴承的主要类型和特点见表6-1。

滚动轴承是标准件，由专业化工厂大量生产供应市场，类型和尺寸系列很多。一般设计者只需根据具体的工作条件，正确选择轴承的类型、尺寸和公差等级，并合理地进行轴承组合结构设计。

五、限制构件之间的相对轴向移动

在转动副的结构设计中应注意限制构件之间的相对轴向移动，如图6-1b利用构件2上

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92机械创新设计第3版

图6-15滚动轴承的基本结构

a）深沟球轴承b）圆柱滚子轴承

1—内圈2—外圈3—滚动体4—保持架

槽的侧面和构件1的两端面A和B的间隙配合确定两构件的相对轴向位置。在滚动轴承组合结构设计中，滚动轴承内圈与轴的固定以及轴承外圈与座孔的轴向固定都是为了保证形成转动副的两构件具有确定的轴向位置。

表6-1滚动轴承的主要类型和特点

轴承类型

结构简图、承载方向

类型代号

特性

调心球轴承

1

主要承受径向载荷，能承受少量的轴向载荷，不宜承受纯轴向载荷，极限转速高。外圈滚道为内球面形，具有自动调心的性能，可以补偿轴的两支点不同心产生的角度偏差

调心滚子轴承

2

主要用于承受径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。有高的径向承载能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。调心性能良好，能补偿同轴度误差

推力调心滚子轴承

2

用于承受轴向载荷为主的轴向与径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的55%，并具有调心性。与其他推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦系数较低，转速较高

圆锥滚子轴承

3

主要承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而大锥角圆锥滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主的径、轴向联合载荷。轴承内、外圈可分离，装拆方便，成对使用

第六章

第六章机械结构与创新设计93

（续）

轴承类型

结构简图、承载方向

类型代号

特性

推力球轴承

5

分离型轴承，只能承受轴向载荷。高速时离心力大，滚动体与保持架摩擦发热严重，寿命较低，故其极限转速很低

单向推力球轴承只能承受一个方向的轴向载荷双向推力球轴承能承受两个方向的轴向载荷

深沟球轴承

6

主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向间隙加大时，具有角接触球轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。此类轴承摩擦系数小，极限转速高。在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下可用该类轴承承受纯轴向载荷

结构简单、使用方便，是生产批量大、制造成本低、使用极为普遍的轴承

角接触球轴承

7

可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向承受载荷能力由接触角决定，并随接触角增大而增大，极限转速较高。通常成对使用

推力圆柱滚子轴承

8

能承受较大的单向轴向载荷，轴向刚度大，占用轴向空间小，极限转速低

圆柱滚子轴承

N

只能承受径向载荷，且径向承载能力大。内、外圈可分离，装拆比较方便，极限转速高

除图示外圈无挡边（N）结构外，还有内圈无挡边（NU）、外圈单挡边（NF）、内圈单挡边（NJ）等结构形式

滚针轴承

NA

只能承受径向载荷，且径向承载能力大。与其他类型的轴承相比，在内径相同的条件下，其外径尺寸最小。内、外圈可分离，极限转速低

第三节移动副的结构与创新设计

一、对移动副结构的基本要求

连接做相对移动的两构件的运动副，称为移动副。如图6-16所示构件2相对于构件1只能沿箭头所示的方向移动。内燃机中活塞和气缸之间所组成的运动副即为移动副。机床导

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轨是最常见的移动副。按摩擦性质导轨可分为滑动导轨和滚动导轨。

对移动副结构的基本要求有：导向和运动精度高、刚度大、耐磨性高及结构工艺性好等。此外，结构设计还要注意限制两构件的相对转动和间隙