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城市轨道交通供电系统概述

城市轨道交通供电系统概述

城市轨道交通供电系统

郑州铁路职业技术学院

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目录

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城市轨道交通供电系统概述

城市轨道交通供电系统概述

一、城市轨道交通供电系统概述

城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电能的系统，它不仅为城市轨道佳通电动列车提供牵引供电，还可为城市轨道交通运营服务的其他设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信信号、防灾报警、自动扶梯等。

城市轨道交通供电系统的供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和城市轨道交通供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给城市轨道交通各类用电设备。

在城市轨道交通牵引供电系统中电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电动列车，再从电动列车经钢轨（轨道回路）、回流线，流回牵引变电所，这一回路称为牵引供电回路。

如图所示，牵引供电系统主要由8个部分构成。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

牵引变电所的功能

是将主变电可输送拉来的交流电经降在整流为直流电源后通过接触网传送供给电动列车。整流机组是牵引变电所的重要设备，它包括整流变开关、整流变压器、整流器、正负极闸刀。

每座牵引变电所中设置两套整流机组通过整流机组获得电动列车牵引所需的直流电压。直流母线为单母线接线形式，两套整流器组可以并列向同直流毋线供电。

每座牵引站都有四路直流DC1500V或750V的馈出线。每路馈出线都通过直流高速开关，经接触网隔离开关，使用电缆将直流电能输运至接触网。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

城轨交通供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所、降压变电所及牵引降压混合变电所。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

馈电线是从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。主要功能为作为传输牵引电能的路径。

接触网是牵引网的重要组成部分也可以说是核心的部分。主要负责把电能可靠地输送到车辆上。和其他电气设备不同它属于无备用的设备，因此其安全、可靠就显得尤为重要。根据城市轨道交通形式不一样，接触网按其结构可分为架空式柔性接触网、架空式刚性接触网和接触轨。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

从接触导线或接触轨将电能引入动车的装置，称为受流装置或受流器。

受流装置按其受流方式可分为杆形受流器、弓形受流器、侧面受流器、轨道式受流器、受电弓受流器等几种形式。

采用最多的就是如图所示的受电弓和受流器。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

电动列车是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。

电动列车车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。

电动列车主回路是将“电力传动车辆产生牵引力和制动力的各种电器、电机、电子设备连电系统，实现电动列车的功率传输，它是电动列车最重要的组成部分之一。

电动列车主回路应满足车辆启动、调速和制动三个基本工作状态的要求，其是通过车辆主回路、控制电路和辅助系统共同作用实现的。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

钢轨电位限制装置主要包括复用开关，多级电压测量元件、控制及测试逻辑模块等功能元件。

当发生超出安全许可的接触电压时，钢轨电位限制装置就将钢轨与大地短接，从而保证人员和设施的安全。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

牵引回流系统由走行轨、扼流变压器、负回流电缆和均流电缆等构成。

各元件在回流中的作用具体的有：

钢轨作为回流电流的载体；

扼流变压器阻止流经轨道上的高频信号被旁路掉，确保直流电路回流畅通；

均流线均衡两根钢轨之间的电位和电流，确保轨道信号不被干扰；

回流线从扼流变压器的中点引出，与回流箱连接，作为回流电流的载体；

回流箱与各个回流线连接，并与回流电缆转接；

回流电缆:将回流电流引入牵引站整流器负极。

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

目前我国城市轨道交通牵引网主要有以下几种方式:

二、城市轨道交通供电系统组成及功能

接触轨分段有电分段和机械分段。

机械分段指接触轨在机械方面有明显的分段，而在电气上直接接通。

电分段是在电气上隔离，其作用是缩小故障范围，同时有利于保护设置。

其中电分段又分为如图所示的分段式电分段和短轨式电分段。分段式电分段一般设置在进站端。短轨设置在与站台平行的区段或站台的进站端。

短轨式电分段有两个要求:一是必须实现不间断供电，二是不应造成两个供电分区电连接。

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