城市轨道交通地面直流牵引供电系统用储能系统标准立项修订与发展报告.docx

《城市轨道交通地面直流牵引供电系统用储能系统》国家标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardforEnergyStorageSystemsinUrbanRailTransitGroundDCTractionPowerSupplySystems

摘要

随着我国城市轨道交通运营里程的快速增长，其能耗问题日益凸显，节能降耗已成为行业可持续发展的核心议题。提升列车再生制动能量的利用率是实现节能的关键路径之一，其中，地面储能系统（如基于超级电容、飞轮、电池等技术）作为一种高效、灵活的解决方案，已在北京、广州等多条地铁线路中得到成功应用，展现出显著的节能效果和良好的运行可靠性。然而，相较于已颁布国家标准的能量回馈技术，储能系统领域尚缺乏统一、专门的国家标准进行规范，这在一定程度上制约了该技术的规模化、规范化推广与应用。

本报告旨在系统阐述《城市轨道交通地面直流牵引供电系统用储能系统》国家标准的立项背景、目的意义、研究范围及主要技术内容。报告深入分析了储能技术在轨道交通领域的应用现状与技术成熟度，明确了标准制定的紧迫性与必要性。标准的研究与制定将聚焦于储能系统的通用技术要求、试验方法及检验规则，旨在建立科学、全面、适应行业发展的技术规范体系。通过本标准的实施，将有效引导产品研发、规范市场秩序、保障运营安全，对推动轨道交通行业绿色低碳转型、提升能源利用效率具有重要的战略意义和实用价值。

关键词：城市轨道交通；直流牵引供电；储能系统；国家标准；再生制动能量；超级电容；飞轮储能；锂离子电池

Keywords:UrbanRailTransit;DCTractionPowerSupply;EnergyStorageSystem;NationalStandard;RegenerativeBrakingEnergy;Supercapacitor;FlywheelEnergyStorage;Lithium-ionBattery

正文

一、立项背景与目的意义

（一）行业背景与节能需求

近年来，我国城市轨道交通事业实现了跨越式发展。截至2020年底，全国（不含港澳台）共有44个城市开通运营城市轨道交通线路，总计233条，运营总里程达7545.5公里，网络规模稳居世界第一。随着运营里程的持续扩张，城市轨道交通系统的总能耗也呈快速增长态势，使其成为城市公共用电大户之一。因此，推进节能降耗技术应用，构建绿色智慧轨道交通体系，已成为行业高质量发展的必然选择和重要关注点。

列车在制动过程中会产生大量的再生电能，有效回收利用这部分能量是轨道交通节能的关键。目前，主流的再生能量利用技术路线包括“能量回馈装置（将电能回馈至交流电网）”和“地面储能系统（将电能储存于本地装置）”。两者在国内均有广泛应用，且技术互补。其中，能量回馈技术已有国家标准GB/T36287-2018《城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统》进行规范，而专门针对储能系统的国家标准尚属空白。这种标准体系的不完善，不利于储能技术的规范化发展和市场健康竞争。

（二）技术成熟度与应用实践

储能技术在轨道交通地面装置中的应用已历经十余年发展，技术先进且成熟可靠。其发展脉络清晰：

-2005年，基于超级电容的直流牵引供电储能系统首次在北京地铁5号线成功应用，开创了国内该领域的先河。

-2010年及2016年，超级电容储能系统相继在北京地铁10号线和广州地铁6号线应用，实测节能效果显著，验证了其长期运行的稳定性与经济性。

-2019年，基于飞轮储能的系统在北京地铁房山线投入应用，丰富了储能技术路线，客户反馈良好。

-2020年，采用超级电容与磷酸铁锂电池相结合的混合储能装置在北京地铁房山线成功示范，体现了技术方案的持续创新与优化。

这些成功的工程应用案例，为制定国家标准积累了宝贵的数据支撑和实践经验，证明了制定统一技术标准的条件已经成熟。

（三）标准制定的目的与意义

本项目旨在编制一项适用于轨道交通地面直流牵引供电系统用储能系统的国家标准，核心目的与深远意义在于：

1.填补标准空白，规范行业发展：建立专门针对储能系统的技术要求、试验方法和检验规则，结束当前无标可依或参照混杂的局面，为产品设计、制造、检验、招标和验收提供权威依据。

2.促进技术推广，助力双碳目标：通过标准化降低技术应用门槛和不确定性，推动高性能、高可靠性储能系统在更广泛的轨道交通网络中部署，直接提升再生制动能量利用率，为行业实现“碳达峰、碳中和”目标提供关键技术支撑。

3.保障运营安全，提升系统可靠性：储能系统直接接入牵引供电网，其安全性至关重要。标